BMW G 650 GS versus Ducati Monster

BMW G 650 GS

Adventure

Ducati Monster

Naked

2012 से छोटे एकल-सिलेंडर जीएस का उपयोग किया गया परीक्षण

हम 2012 से एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू जी 650 जीएस का परीक्षण करते हैं और आपको इस वीडियो में दिखाते हैं कि "लिटिल जीएस" की ताकत और कमजोरियां क्या हैं। टेस्ट ड्राइव, त्वरण, प्रौद्योगिकी और पेशेवरों और विपक्ष आदि के साथ। टेस्ट श्रेणियाँ: 02:40 - बीएमडब्ल्यू जी 650जीएस 03:49 - कॉकपिट के आयाम... weiter

BMW G 650 GS im Test

गैलरी

राक्षस ड्राइविंग मज़ा!

1993 के बाद से और 350,000 से अधिक बार निर्मित, डुकाटी अपने राक्षसों के 2021 संस्करण के साथ कट्टरपंथी परिवर्तनों से दूर नहीं है। एक ट्यूबलर स्पेस फ्रेम की हड़ताली विशेषता नए राक्षस पर व्यर्थ खोजी जाती है। इसके बजाय, ... weiter

DUCATI Monster (2021) | TEST (deutsch)

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2011 bis 2016

बनाया von 2021 bis 2024~

RRP

RRP 12.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्का और पैंतरेबाज़ी
सरल
अनुकूल खपत
ठोस कारीगरी
यात्री के लिए पर्याप्त जगह

पक्ष:

मज़ा
अच्छे मानक उपकरण
हल्का, मजबूत, संभालने में बेहतर और अभी भी पिछले मॉडल की तुलना में सस्ता
35 किलोवाट के साथ A2 संस्करण उपलब्ध है

विपक्ष:

कम भावनाओं को प्रसारित करता है

विपक्ष:

अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में अधिक महंगा
किनारों पर बहुत सारे प्लास्टिक

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg

व्हीलबेस: 1.474 mm
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg

इंजन

मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर

अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

फ़्रेम प्रकार:
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच

ब्रेक

रियर ब्रेक
डिस्‍क

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

इतने वर्षों के लिए, डुकाटी राक्षसों की विशिष्ट उपस्थिति के लिए अटक गया है कि परिवर्तन वास्तव में समय था । लेकिन कितने राक्षस अभी भी इसमें हैं? जब आप बदलने के लिए खुले होते हैं तो हमें बहुत कुछ मिलता है। आप देखेंगे कि नया राक्षस कितनी अच्छी तरह बेचेगा। किसी भी मामले में, हालांकि, लक्ष्य समूह के बहुत व्यापक हो जाने की संभावना है । नया राक्षस A2 ड्राइविंग लाइसेंस के धारकों के लिए भी दिलचस्प है, क्योंकि 2 साल बाद आप 35 किलोवाट को पूर्ण 111 एचपी तक नहीं खोल सकते हैं, लेकिन कम से कम 95 एचपी तक। और वह मज़ा ड्राइविंग के कई वर्षों सुनिश्चित करना चाहिए । संक्षेप में, राक्षसों के reworking स्पष्ट और हमारे लिए विचारशील लगता है और राक्षसों की सफलता की कहानी को जीवन का एक नया पट्टा दे सकता है ।

हमारा धन्यवाद परीक्षण बाइक के लिए डुकाटी-हैम्बर्ग जाना।