KTM 890 Adventure

Nouveau : KTM 890 Adventure

Repoussé : Il y a maintenant aussi la variante de base de KTM 890 Adventure

En secret, silencieux et silencieux, KTM a étendu la série 890 Adventure au modèle de base. En plus du R et du rallye, il y a maintenant aussi la variante de base appelée « KTM 890 Adventure ».


 
Deux aventures 890 ont déjà existé: Le KTM 890 Adventure R et le Rallye. Les deux machines, avec leurs longs chemins de ressort et leurs hauteurs assises, sont plutôt pour les vrais enduristes. Mais qu’en est-il de ceux qui cherchent un enduro de voyage pour de longues excursions, mais qui sont plus sur les routes que sur des débris ? Pour ces coureurs, KTM a étendu sa gamme de modèles 890 Adventure à cette 890 Adventure sans R.
 
>& gt; Comparaison: 3 x KTM 890 Adventure / R / Rally

Le moteur est identique pour les trois 890 Adventures: il s’agit d’un 4-2002 avec 889 cc, 105 cv et 100 Nm de couple. Les différences se trouvent plutôt dans le train d’atterrissage. La hauteur du siège descend à un niveau modéré de 850 mm pour le modèle de base. Le panneau de vent est également plus grand que pour les modèles R. L’équipement de série comprend entre autres le Cockpit TFT de 5 pouces, l’ABS, la lumière LED, la connectivité smartphone et le contrôle de traction. Quickshifter, banquette chauffée, poignées chauffantes et le logiciel pour les tapis de vitesse sont disponibles en option.




 
Comme pour la 790 Adventure, il y a donc maintenant trois modèles d’aventure 890. Les 790 Adventure, R et R R Rally sont encore disponibles, mais les années 790 vont bientôt prendre leur retraite et seront remplacées par la plus forte 890. KTM n’a pas encore donné de prix pour le nouveau modèle de base 890 Adventure. Nous comptons sur un prix d’environ 13.000 euros pour les 890 Adventure et 14.000 euros pour les 890 Adventure R. La 890 Adventure est proposée dans les couleurs noir et bien sûr orange.
 
ouvrir
fermer
Image: KTM

KTM ORANGE DAYS - 06 AVRIL 2019

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

KTM présente la nouvelle 1290 Super Adventure S 2021

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : KTM

KTM POWERWEAR 2020:

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

KTM 890 Adventure R présenté

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Moto nouvelles immatriculations novembre 2018

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Triumph (Œuvre)

Nouveau à partir de 2022 : Triumph Speed Triple 1200 RR

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.