KTM 890 Adventure R

KTM 890 Adventure R présenté

Deux nouveaux enduros de voyage de KTM

KTM 890 Adventure R Rally
KTM a présenté hier avec beaucoup de TamTam deux nouveaux enduros de voyage: le KTM 890 Adventure R ainsi que le KTM 890 Adventure Rally. Les deux modèles sont adaptés au terrain et s’adressent aux enduristes purs et durs plutôt qu’aux coureurs de beau temps. Nous présentons brièvement les deux modèles.
 
KTM saisit l’étagère et fabrique une nouvelle enduro. En se fondant sur le nouveau moteur 890, qui est déjà utilisé dans le Duke 890, KTM construit deux R-Adventures, avec lesquels on peut aussi le faire éclater sur le terrain. Avec le rallye, il y a aussi une version spéciale limée sur 700 pièces, qui est encore plus radicale que le modèle standard. Toutefois, au moment de la publication de cet article, il ne reste plus que 269 exemplaires... En cas d’intérêt, il est donc rapide d’y accéder et de précommander. Sur un total de 700 pièces, 500 sont disponibles en dehors des États-Unis.

KTM 890 Adventure R

KTM 890 Adventure R
Les deux vélos viennent avec le deux cylindres 890 cc, qui fait ici 105 ch et pesé 100 Nm de couple sur le vilebrequin. C’est exactement 10 cv et 12 Nm de plus que la 790 Adventure, qui existe depuis un certain temps. La voie de ressort de la R est de 240 mm à l’avant et à l’arrière, les éléments de ressort viennent de WP (WP XPLOR Pro) et sont entièrement réglables. La machine dispose d’une boîte de vitesses à 6 rapports avec abs de virage et contrôle de traction, tous deux débranchés sur demande. Si vous voulez un sliden contrôlé, vous pouvez désactiver l’ABS sur la roue arrière en série en mode offroad. Il y a un tapis de vitesse et un écran couleur TFT 5 » .
KTM 890 Motor

KTM 890 Adventure R Rally

La variante Rally est livrée avec des chemins de ressort de 270 mm et offre une banquette assez haute : 910 mm au rallye, 880 mm pour la version normale. Le Rally a un silencieux Akra et, de série, un Quickshifter qui étionne dans les deux sens. Il y a aussi des roues spéciales de rallye, des winglets et une mode de rallye spéciale pour le terrain.
 
Pour obtenir le centre de gravité des deux machines aussi profondément que possible, le réservoir des deux vélos est tiré profondément vers le bas comme pour la 790 Adventure. On l’a souvent appelé le « design du porc », mais il remplit tout à fait son but et constitue un véritable avantage, en particulier sur le terrain. Le contenu du réservoir est de 20 litres. La KTM 890 Adventure R devrait être disponible chez les concessionnaires à partir de novembre. Les prix de KTM pour les deux machines n’ont malheureusement pas encore été mentionnés.

Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure R


MOTEUR

COUPLE : 100 Nm
TRANSMISSION: 6 rapports
RÉFRIGÉRATION: Refroidi par fluide avec échangeur de chaleur à l’huile-eau
Démarrage de démarrage électrique HUB : 68.8 mm
TROU 90.7 mm
EMBRAYAGE : PASC (TM) Embrayage antihoppant, actionné mécaniquement
Émissions de CO2: 105 g/km
CYLINDRÉE : 889 cm³
EMS: Bosch EMS avec RBW
CONSTRUCTION: 2 cylindres, 4 temps, moteur en ligne
CONSOMMATION DE CARBURANT: 4.5 l/100 km
SCHMÃ © RATION : MÃ © simpllage de pression avec 2 pompes à huile

CHÂSSIS

RÉSERVOIR (CA.) : 20 l
ABS : Bosch 9.1 MP (incl. abs de courbe et mode hors piste, débranchement)
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT : 320 mm
DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 260 mm
FREIN AVANT: Selle de réécoutole à quatre pistons , disque de frein
FREIN ARRIÈRE : Brembo selle de nage bi-piston, disque de frein
CHAÎNE : 520 X-Ring
CADRE : Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, recouvert de poudre
SUSPENSION AVANT : WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
GARDE AU SOL: 263 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : XACT WP PDS mono shock
HAUTEUR DU SIÈGE : 880 mm
ANGLE DE TÊTE DE COMMANDE : 63.7 °
FEDERWEG AVANT : 240 mm
FEDERWEG ARRIÈRE : 240 mm

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Photo : KTM

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