Triumph Bonneville T100 versus Royal Enfield Interceptor 650

Triumph Bonneville T100

Retro

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

Maintenant avec 65 ch: La nouvelle Bonneville T100 est plus puissante et plus légère.

Depuis l’année de construction 2021, le T100 roule avec 65 ch et est devenu légèrement plus léger que son prédécesseur avec 228 kg. De plus, Triumph a vissé quelque chose dans l’équipement. Cela sonne bien, mais la Bonneville T100 est-elle vraiment... weiter

Test der neuen Triumph Bonneville T100

Galerie

C’est une moto. Point.

Le Royal Enfield se tient devant vous et vous vous détendez à la vue. Alors, c’est à quoi ressemblait la moto? Vous voulez d’une manière ou d’une autre donner un coup de pied dans le pneu et dire quelque chose de profond comme: « Tout était mieux avant » ou... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2024~

Année de construction von 2018 bis 2024~

Le 11.145 €

Le 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Beau design rétro
La hauteur du siège convient également aux personnes plus petites
couple décent
Magnifique son jumeau
Facile à utiliser
Double cockpit analogique

Avantages:

Simple et direct
Chic
Confortable
Prix

Inconvénients:

pour les plus gros pilotes un peu petits

Inconvénients:

ABS uniquement

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 790 mm
Poids : 228 (max: 441 ) kg

Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.122 mm Hauteur : 1.165 mm
Siège : 804 mm
Poids : 202 (max: 402 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série avec remplacement de cônes 2 Cylindres
Cylindrée: 900 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: 2 cylindres 4 temps moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Réfrigération: Luft-Öl
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 65 HP à 7.400 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.750 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 354 km

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.100 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.150 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 340 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche à cartouche Ø41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70 R17

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec poutre boulonnée (acier)

Pneus à l’avant: 100/90-18 MC 56H
Pneus arrière: 130/70-18 MC 63H

Freins

Frein avant
Disque simple, étrier flottant Brembo double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin (∅ 255 mm)

Frein avant
frein à disque flottant (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 240 mm)

Conclusion - ce qui reste bloqué

Le Triumph Bonneville T100 millésime 2021 est un vélo entièrement cohérent. Les composants autour de la magnifique Twin 900 sont parfaitement coordonnés. Rien n’est surprenant ou inapproprié. Si vous pensez que le moteur 900 cc n’offre pas assez de puissance et tend donc vers les modèles 1200 de Triumph, vous devez absolument faire un essai routier. Nous trouvons le petit moteur plus décontracté et plus adapté aux vélos rétro.

La compétition pour le T100 provient principalement de sa propre maison : la Street Twin et la Street Scrambler ont le même moteur et sont similaires à bien des égards. Mais ils ne viennent pas aussi classiquement que le T100, donc pour qui le style rétro est important, c’est la bonne chose à faire avec cette Bonnie. Nous pensons que le Kawasaki W800, le Guzzi V7 et l’Intercepteur Royal Enfield 650 peuvent constituer une alternative.

La machine d’essai nous a gentiment été fournie par Triumph Hamburg.

Une moto. C’est simple

L’Interceptor Royal Enfield 650 vous permet de l’aimer facilement. Ce n’est ni Superbike, ni Adventure, ni Naked - c’est juste une moto comme avant, quand toutes ces appellations n’existaient pas. Elle a tout ce qu’il faut pour faire de la moto.

Il est difficile de déterminer une concurrence. La plupart des retrobikes sont tout simplement trop chers en comparaison. Si l’on s’oriente vers le prix de 6.519 EUROs, on finit rapidement chez les best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mais est-ce qu’ils s’en prennent vraiment à des clients ? C’est probablement comme d’habitude : il suffit d’essayer quand ça colle, alors ça colle. Pas d’habitude. Pas de drame non plus.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la 2 Radhaus Stadie à Pinneberg.