BMW F 750 GS versus Yamaha Tracer 700 GT
BMW F 750 GS
Adventure
Yamaha Tracer 700 GT
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2024~
Année de construction von 2016 bis 2019
Le 10.200 €
Le 8.895 €
waveform
Avantages:
- Traitement
- Passage
- Confort longue distance, également pour les passagers
- Traitement
Avantages:
Inconvénients:
- Politique des prix
- Brise-vent
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.559 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.225 mm
Siège : 815 mm
Poids : 224 (max: 440 ) kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.225 mm
Siège : 815 mm
Poids : 224 (max: 440 ) kg
Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.138 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 835 mm
Poids : 196 (max: 367 ) kg
Longueur : 2.138 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 835 mm
Poids : 196 (max: 367 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur à quatre temps, refroidi à l’eau à 2 cylindres, avec quatre vannes actionnés par levier de remorquage, deux arbres à cames supérieurs et marais secs 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Cylindrée: 853 ccm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Conception du moteur: 4-temps, DOHC, 4 vannes 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 77 HP à 7.500 U/Min
Couple: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 366 km
Performance: 77 HP à 7.500 U/Min
Couple: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 366 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 75 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 400 km
Performance: 75 HP à 9.000 U/Min
Couple: 68 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 400 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 151 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras en aluminium (course 177 mm)
Suspension arrière:
Jambe à plume centrale directement pêchable Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 151 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant à deux bras en aluminium (course 177 mm)
Suspension arrière:
Jambe à plume centrale directement pêchable Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70 R17 M/C 58W
Pneus arrière: 180/55 R17 M/C 73W
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70 R17 M/C 58W
Pneus arrière: 180/55 R17 M/C 73W
Freins
Frein avant
Frein à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein à disque simple (∅ 265 mm)
Frein à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein à disque simple (∅ 265 mm)
Frein avant
2 disques (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
2 disques (∅ 282 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Conclusion - un vélo sans grandes faiblesses
Et maintenant, la BMW est-elle une recommandation d’achat ? Oui, elle l’est. Elle convient aux débutants, aux plus petites personnes et aux pilotes expérimentés ne s’ennuient pas. Son confort de longue distance (avec un panneau de vent plus grand) est excellent, suffisamment pétillant.
La différence de prix de 2.500 euros par rapport à la BMW F 850 GS devrait en fait renforcer chaque recommandation d’achat. Mais là, elles suffisent à ne pas condamner totalement la politique des prix. Si vous pouvez et voulez vous le permettre, vous obtenez un vélo presque universel avec une très bonne finition.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
