Ducati Scrambler Icon versus Yamaha SCR 950
Ducati Scrambler Icon
Yamaha SCR 950
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Traitement
- Moteur
- Agilité
- Confort
- Équipement
- Passage
- Traitement
- Agile
- Confort Pillion
- Banquette inconfortable
- Prix
Dimensions et poids
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 795 mm
Poids : 185 (max: 390 ) kg
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.170 mm
Siège : 830 mm
Poids : 252 kg
Moteur
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 942 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Riemen
Allées: 5
Services de conduite
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 65 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km
Performance: 52 HP à 5.500 U/Min
Couple: 80 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Châssis
Cadre tubulaire en chrome-molybdène (acier) Suspension avant:
Fourche hydraulique Kayaba USD, 41mm (course 150mm) Suspension arrière:
Progressive Kayaba mono jambe de force réglable en précharge (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 110/80/18
Pneus arrière: 180/55/17
Double boucle (acier) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 110 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Freins
Monodisque, étriers Brembo 4 pistons, montés radialement (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier Brembo à 2 pistons (∅ 245 mm)
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 298 mm)
Pas de Ducati, mais bon
Que reste-t-il de cette Ducati très spéciale ? D’abord, qu’elle n’est pas vraiment Une Ducati. Ceux-ci sont bruyants, souvent durs et brossés sur les émeutes. C’est tout le contraire, c’est le scrambler, et c’est pourquoi la séparation de ces machines en une sous-marque était la bonne décision. Toute la machine a un rayonnement calme, positif et parfait pour le gourmand.
Elle est idéale pour le tour de détente après le travail et autour du bloc le week-end. Le prochain lifting du visage, en plus d’un nouveau compteur de vitesse, devrait également apporter un meilleur confort social sur la banquette courte, car il faut pouvoir partager des expériences positives.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
C’est un croiseur.
Enfin, vous pouvez en croire Yamaha à 100 % - sur le terrain, elle ne fait presque rien de mieux que les vélos normaux. Les pneus (Bridgestone TW 101 devant et TW 152 à l’arrière) font déjà obstacle à de plus grandes ambitions.
Ce qui reste: le Yamaha SCR 950 est un cruiser au look scrambler. Ce n’est pas une mauvaise chose, mais la plus grande partie du prix va à l’optique - et cela doit en valoir la peine.
