BMW S 1000 XR versus Aprilia Tuareg 660

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Aprilia

Aprilia Tuareg 660

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 19.690 €
Le 12.699 €
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Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Très bonnes installations
  • Tout terrain
  • Position assise haute et confortable
  • Léger et maniable
  • En raison d’une courte longueur d’entrejambe, il peut également être conduit pour les personnes de taille normale
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • Pare-brise 1b
  • Pare-brise non réglable
  • Autocollant non peint

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège :
860 mm
Poids :
204 (max: 414 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 cylindres, quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 80 HP à 9.250 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
450 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba 43 mm, entièrement réglable (course 240 mm)
Suspension arrière:
Entretoise Kayaba Monoshock, entièrement réglable (course 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 90/90 - 21
Pneus arrière: 150/70 - 18

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Double frein à disque, étriers à quatre pistons ( 300 mm) Frein arrière
Frein à disque, étrier à piston unique ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Conclusion - ce qui colle

L’Aprilia Tuareg 660 est un bon enduro de voyage avec une forte tendance vers « enduro ». Cela peut être vu visuellement dans la protection du moteur, la roue avant de 21 pouces et le long débattement du ressort. Néanmoins, la moto se sent également bien sur la route et n’y est pas déplacée. Les critiques sont le pare-brise non réglable, les autocollants un peu sans amour (non peints) et l’espace quelque peu économique pour le passager. En dehors de cela, les Touaregs font du bon travail.
 
Le prix d’un peu moins de 12 000 euros est correct par rapport à la Yamaha (environ 11 000 euros), car l’Aprilia est techniquement mieux équipée. Le slogan publicitaire « LE MEILLEUR DES DEUX MONDES - Performances maximales et confort de conduite élevé » est peut-être un peu exagéré, mais c’est vrai: le Touareg a une belle silhouette à la fois hors route et sur route.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS (Zweiradtechnik Schielman) pour ce test. ZTS est situé à Bokel, où vous trouverez de belles routes de campagne et aussi un petit terrain pour un essai routier approfondi. Du café y est également disponible, donc un voyage à ZTS vaut la peine. Salutations à Hajo!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: à partir de 11.999 €
  • Disponibilité: à partir de 05/2022
  • Couleurs: rouge, jaune, bleu-blanc