BMW S 1000 R versus BMW R 1250 GS Adventure

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Modèle
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
BMW

BMW R 1250 GS Adventure

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 16.000 €
Le 19.950 €
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Avantages:
  • Plein de performances...
  • .. mais toujours facile à contrôler
  • Fabrication de haute qualité
  • Son cool
Avantages:
  • Châssis confortable et sportif
  • Moteur puissant
  • Confort Pillion
  • Paquet de sécurité
Inconvénients:
  • Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
  • Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive
Inconvénients:
  • Politique de surtaxe

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège :
814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
199 (max: 407 ) kg
Empattement: 1.504 mm
Longueur :
2.270 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
890 mm
Poids :
268 (max: 485 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 102 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
266 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 30 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
600 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Concept-cadre en deux parties
Suspension avant:
Telelever 37cm (course 210 mm)
Suspension arrière:
WAD mono jambe de force avec paralevier (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 220 mm)
Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Frein à disque unique ( 276 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !
 
La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: à partir de 14.740 €
  • Occasion (7 ans): 8.000€
  • Années de construction : depuis 2014
  • Couleurs: rouge, gris-jaune, blanc-bleu-rouge

Il n’y a rien de bon marché ici

Tout cela offre également le GS normal. De même, le train d’atterrissage complet avec tous ses programmes et ses options de réglage. Est-ce que vous avez vraiment besoin de l’équipement de l’aventure ? Certainement pas, mais peut-être qu’ils le voudraient. Notre exemplaire entièrement équipé a mis au prix catalogue d’environ 18.000 EUROs encore une fois correctement quelque chose, de sorte que finalement pas moins de 23.000 EUROs seraient dus. Aïe!

En fin de compte, on pourrait aussi affirmer que cela n’a plus d’importance dans ces régions. Ainsi, il reste à un prix supplémentaire de 1.500 EUROs pour l’aventure en fin de compte une question de goût. Comme vous le savez, c’est tout le monde qui en est responsable.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg près de Hambourg.

 

Équipement de série:
Connectivity-TFT / Berganfahrhilfe / « Rain » et « Road » / LED / ASC (traction)

Paquets :

Confort (515€) : Poignées chauffantes/RDC/Chrome

Touring (2.140€): Dynamique ESA/Keyless Go/Tempomat/LED-Positionleuchten/NAVI-Preparation/Porte-valises

Dynamic (1.040€): Modes de conduite/QS/Tag Clignotant LED/DTC

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 18.000 €
  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction : 1250 à partir de 2019
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : gris glacé, sandmatt, hp-stle (blanc-bleu-rouge avec jantes dorées)