BMW S 1000 R versus Aprilia Tuono 660

BMW S 1000 R

Naked

Aprilia Tuono 660

Naked

Performance ET contrôle : le Power-Naked de BMW montre comment c’est fait.

Avec la nouvelle BMW S1000R année modèle 2021, BMW s’abstient délibérément d’augmenter les performances. La machine délivre toujours avec 165 ch avec plus qu’assez de puissance, les changements par rapport au prédécesseur sont plus dans les domaines... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

Rasoir au caractère typiquement italien

Délicieux, l’Aprilia Tuono 660 est un véritable italien. Avec des aspérités, parce que quelque chose de diva-like, mais toujours avec du caractère et jamais arbitraire. C’est ainsi que nous voulons des motos, pas une, mais une déclaration pure:... weiter

Aprilia Tuono 660 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~

Année de construction von 2021 bis 2024~

Le 16.000 €

Le 10.599 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Plein de performances...
.. mais toujours facile à contrôler
Fabrication de haute qualité
Son cool

Avantages:

Manipulation très agile
Châssis tranchant comme un rasoir
Position assise confortable, guidon haut et large
Bonnes installations

Inconvénients:

Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive

Inconvénients:

un peu trop cher par rapport à la concurrence
Aptitude limitée
Écrans dans le cockpit un peu petits

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 199 (max: 407 ) kg

Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: füssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 266 km

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 95 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.000 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium)

Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)

Frein avant
Double disque, étriers fixes Brembo à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à disque unique, à deux pistons, Brembo (∅ 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !

La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Aprilia Tuono 660 tient ses promesses. Elle est un sport-racé vélo nu avec gaaaanz beaucoup de caractère. Le prix de 10.500 EUROs est un peu ambitieux, surtout par rapport à la sœur RS 660, à laquelle le QuickShifter est présent en série. Malgré le supplément de 219 euros sur cette moto, nous conseillons absolument le QuickShifter parce qu’il correspond a) à ce vélo et parce que b) la transmission à 6 rapports est un peu croquante et croqueuse.

Le Tuono ne vous laisse pas indifférent, il n’est pas parfait, et c’est une bonne chose. Chaque tour devient une expérience et un design ainsi que le volume font ressortir un tuono-biker de la foule - vélo génial !

Le vélo d’essai a été mis à notre disposition par deux-roues-technique-Schielmann à Bokel - merci beaucoup.