BMW R nineT versus BMW R 1250 RT

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BMW

BMW R nineT

Retro
BMW

BMW R 1250 RT

Tourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2023
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 17.050 €
Le 21.200 €
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Avantages:
  • Joli à regarder
  • puriste
  • Expérience de conduite cool
  • De nombreuses options de personnalisation
Avantages:
  • Riche tenue de route
  • 1 000 km pièce pas de problème
  • Confort d’assise luxueux pour le conducteur et le passager avant
  • Moteur baissier avec couple riche
Inconvénients:
  • Prix
  • Rien pour les géants
Inconvénients:
  • Entièrement équipé pas tout à fait bon marché
  • Capacité de manœuvre difficile > limitée

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège :
803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids :
222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.485 mm
Longueur :
2.222 mm Hauteur : 5 mm
Siège :
805 mm
Poids :
279 (max: 505 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
340 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
526 km

Châssis

Type de cadre:
Tube spatial, support de moteur (acier)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties composé d’un châssis principal et d’un châssis arrière boulonnés, moteur de support (acier)
Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever, jambe de force centrale, diamètre de la borne-fontaine 37 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
BMW Motorrad Paralever; Amortisseur WAD (course 136 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double frein à disque ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique ( 276 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?

La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.

Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prix/Disponibilité/
Couleurs/années de construction

  • Prix : 15.350 Euros
  • Occasion : à partir de 9.500 euros
  • Années de construction: depuis 2014
  • Couleur:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS

La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Si un véritable touriste de voyage, alors RT! Mais seulement si vous restez dans la rue. La RT est totalement inadaptée au gravier ou au terrain. Mais celui qui veut venir aussi confortablement que possible (et rapidement ?) de Hambourg à Munich, sur la BMW R 1250 RT non seulement avoir son plaisir, mais aussi arriver en toute décontraction. Comme la RT a également un moteur à cardan au lieu d’une chaîne, il n’est pas nécessaire d’entretenir constamment les chaînes.
 
Les nombreuses fonctionnalités techniques, y compris le QuickShifter, ne sont peut-être pas nécessairement nécessaires, mais elles fonctionnent toutes de manière éblouissante et sont surtout faciles à utiliser. Les haut-parleurs à l’avant ont peut-être un peu l’air d’un vélo de vieux hommes, mais nous devons admettre que nous les avons utilisés et que nous avons apprécié. Peut-être que nous faisons déjà partie de la génération RT typique...
 
La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 19.350 €
  • Occasion (2 ans) : à partir de 15.000€
  • Disponibilité : à partir de 2021
  • Couleurs : Blanc, Bleu, Blanc minéraux, Brun