BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Fabricant
Modèle
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Modèle
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Yamaha

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005
Année de construction von 2014 bis 2021
Le
Le 16.349 €
waveform
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Avantages:
  • Confort
  • Traitement
  • Capacité hors route
Avantages:
  • Robuste
  • Aptitude à voyager
  • Confort Pillion
  • Service
Inconvénients:
  • Poids élevé
Inconvénients:
  • Prix

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur :
2.180 mm
Siège :
900 mm
Poids :
287 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.540 mm
Longueur :
2.255 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège :
845 mm
Poids :
267 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation:
5 l
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 112 HP à 7.250 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras
Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Type de cadre:
Tube central
Suspension arrière:
Jambes mono-plume

Freins

Frein avant
Freins à double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque unique ( 276 mm)
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : d’occasion à partir de 5.000€
  • Années de construction: 1999-2003
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : Adventure en blanc-bleu

Peu spectaculaire et tout simplement bon

Le 1200 offre globalement un confort de longue portée élevé, qui résulte d’un angle de genoux modéré, du coussin de siège canapé pour les coureurs comme Sozius et des repose-pieds parfaitement placés comme des guidons. Ce confort est soutenu par le mouvement à faible vibration de la twin.

Ce qui est spectaculaire avec le Ténéré, c’est qu’elle n’est pas spectaculaire. Mais elle n’est pas tout à fait bon marché : avec près de 16.000 euros, elle est presque aussi chère qu’une BMW GS- nue, il faut l’admettre.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius et Reimers à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 13.499 €
  • Occasion (3 ans) : 11.000€
  • Années de construction: depuis 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : ceramic ice, noir