BMW G 650 GS versus Ducati Scrambler Urban Motard
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le
Le 12.090 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Optique passionnante
- Son décontracté
- Série ABS Cornering
- bonne exécution
- méga-manœuvrable FunBike
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Confort limité
- Câble de frein posé étrangement
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.436 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 805 mm
Poids : 196 (max: 390 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 805 mm
Poids : 196 (max: 390 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba avec diamètre de borne-fontaine de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise Kayaba avec précharge réglable (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 180/55-ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba avec diamètre de borne-fontaine de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise Kayaba avec précharge réglable (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 180/55-ZR17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Étrier Brembo à disque unique monté radialement avec 4 pistons (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo avec 1 piston (∅ 245 mm)
Étrier Brembo à disque unique monté radialement avec 4 pistons (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo avec 1 piston (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui colle
Classe, l’Urban Motard porte le suffixe de nom « City Rebel » à droite. Elle est un peu méchante, mais pas prétentieuse. De par sa nature même, il s’agit d’un véritable FunBike. Vous ne pouvez pas ne pas vous amuser avec la boîte. Plus de 12 000 euros sont une annonce pour une machine 800cc avec cet équipement plutôt spartiate, mais le plaisir de conduite, l’apparence et la valeur de l’Urban Motard justifient ce prix.La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Bremervörde pour ce test. Il y a un démonstrateur qui attend déjà avec impatience de nombreux autres essais - bien sûr à côté de nombreuses autres motos et machines Ducati de Suzuki. Donc, prochain voyage à Bremervörde, demandez Holger, prenez un café et au moins faites le tour de l’Urban Motard. Amusez-vous!
