Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
Une moto n’a jamais été aussi polarisée que cette Zero. Cela vaut pour notre équipe d’essai, mais aussi pour nos lecteurs. Si vous n’y croyez pas, vous devriez vous plonger dans les commentaires de notre vidéo de test. Mais elle ne polarise pas parce qu’elle est bonne ou mauvaise. C’est facile à comprendre: la Zero est bonne.
Bon à très bon, mais cela ne s’applique qu’à une moto à assistance électrique. Elle l’est avec tous les avantages et les inconvénients que j’ai mentionnés. Et c’est notre avenir. C’est certain.
Ce que chacun doit décider, c’est de ramener l’avenir chez lui dès maintenant.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Tecius & Reimers à Hambourg.