BMW G 310 R versus Honda NC 750 X

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BMW

BMW G 310 R

Naked
Honda

Honda NC 750 X

Crossover

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2024~
Année de construction von 2014 bis 2024~
Le 5.650 €
Le 8.499 €
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Avantages:
  • Confort
  • Prix
  • Compatible avec Pillion
Avantages:
  • Léger et maniable
  • Facile à conduire - convient également aux débutants
  • Beau son de type V2
  • Compartiment de rangement pratique
  • Le moteur développe un couple bien inférieur
  • Maintenance rentable, faible consommation
Inconvénients:
  • Performance de conduite absolue
Inconvénients:
  • un peu sans émotion car presque trop parfait
  • Pare-brise avec pare-brise standard seulement 1b
  • Des performances suffisantes, mais pas sportives

Dimensions et poids

Empattement: 1.374 mm
Longueur :
2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège :
785 mm
Poids :
158,5 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.210 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
800 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
214 (max: 429 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 745 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 59 HP à 6.750 U/Min
Couple: 69 NM bei 4.750 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
403 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-ZR17M/C
Pneus arrière: 160/60-ZR17M/C

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Disque unique ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)

En conclusion, à qui convient-elle ?

Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.

Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.

La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.

Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 5.050 €
  • Occasion (2 ans) : 3.300€
  • Années de construction: à partir de 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, noir, blanc perle

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Le NC 750 X est l’un des trois meilleurs vendeurs de Honda. Ce n’est pas étonnant, car, comme mentionné au début, il n’y a guère de concurrents comparables à ce vélo. Elle est inouïe pratique, agile, facile à conduire, peu coûteuse et offre la proverbiale qualité Honda. Mais on ne serait pas à la hauteur du NC si on le réduisait seulement à ces vertus, parce qu’il est aussi très amusant ! Pour cela, le son nous a également plu grâce à l’agitation de hub. Joli bollerig et untemrum bassig, le Twin braille devant lui. C’est presque comme un V2, surtout quand on accélère.
 
Dans l’ensemble, Honda réussit avec le NC 750 X un petit funbike fin qui, pas à tort, a trouvé de nombreux fans au fil des ans. Cela ne comprend certainement pas les frimeurs et les dragueurs de la rencontre de moto, mais plutôt les « vrais » motocyclistes qui utilisent leur vélo beaucoup et souvent. Donc, tous ceux qui doivent pouvoir compter sur leur piédestal mobile, parce qu’ils ne concombrent pas seulement chez eismann par beau temps, mais sur le trajet quotidien ou pour de longs voyages. Et c’est pour ça que la Honda NC 750 X est faite.

La machine d’essai a été mise à notre disposition par motofun de Kaltenkirchen - merci beaucoup !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 8.320 €
  • Occasion (3 ans) : 6.000€
  • Années de construction : 2014-2021
  • Couleurs : rouge, noir, bleu, blanc