BMW F 900 R versus Moto Guzzi V7 III
BMW F 900 R
Naked
Moto Guzzi V7 III
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2025~
Année de construction von 2017 bis 2020
Le 9.400 €
Le 7.900 €
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Concurrents
Avantages:
- Moteur CRISP
- bons freins
- Série de capteurs d’inclinaison
- bonne impression de qualité
- Grenade amusante dans la rue
Avantages:
- Beaucoup de chrome ;)
- Stabilité
- Traitement
- Moteur puissant
Inconvénients:
- QuickShifter uniquement moyennant un supplément
- Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
- ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
- politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».
Inconvénients:
- Confort Pillion
- Suspension arrière amortie
Dimensions et poids
Empattement: 1.514 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur : 2.185 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 770 mm
Poids : 213 (max: 423 ) kg
Longueur : 2.185 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 770 mm
Poids : 213 (max: 423 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre-cylindres V2 2 Cylindres
Cylindrée: 744 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Luftgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 744 ccm
Hub: 74 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: Luftgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 52 HP à 6.200 U/Min
Couple: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 342 km
Performance: 52 HP à 6.200 U/Min
Couple: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 342 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique, Ø 40 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Deux entretoises hydrauliques (course 93 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 100/90 - 18
Pneus arrière: 130/80 - 17
Cadre double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique, Ø 40 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Deux entretoises hydrauliques (course 93 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 100/90 - 18
Pneus arrière: 130/80 - 17
Freins
Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Frein avant
Disque de frein flottant, étrier de frein à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à 2 pistons (∅ 260 mm)
Disque de frein flottant, étrier de frein à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à 2 pistons (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Petite communauté de fans, mais fidèle
Que reste-t-il comme conclusion ? Le Moto Guzzi V7 se retrouve dans le décomptage final dans un voisinage inhabituel: les choppers ou les super-athlètes, le Guzzi sert un groupe cible relativement restreint. Les fans de la marque apprécient en elle exactement ce que les autres peuvent trouver bizarres.
Une moto comme celle-ci ne le fera jamais entrer dans le top 10 des statistiques d’immatriculation. Il n’est pas difficile de considérer cela comme une valeur en soi avec la très puissante moto Guzzi.
Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS à Hambourg.
