BMW F 900 R versus BMW R 1200 GS (K25)

BMW F 900 R

Naked

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure

Le nouveau roadster de Bavière avec un équipement de série amélioré

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BMW F 900 R (2025) im Test

Galerie

Cette fois, le modèle de 2010

La BMW R1200GS est sans aucun doute l’une des motos les plus populaires. C’est probablement pourquoi il peut être trouvé si souvent dans une grande variété de variantes de modèles sur nos routes. Toujours dans MOTORRADTEST.de, la R1200GS est la machine qui a jusqu’à présent fait le chemin le plus fréquent... weiter

Und wieder eine BMW R 1200 GS im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2025~

Année de construction von 2004 bis 2012

Le 9.400 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur CRISP
bons freins
Série de capteurs d’inclinaison
bonne impression de qualité
Grenade amusante dans la rue

Avantages:

Chevaucher
Confort
Longévité

Inconvénients:

QuickShifter uniquement moyennant un supplément
Le son de la boîte à air pourrait être meilleur
ne convient que dans une mesure limitée à une utilisation en passager
politique de surcharge parfois étrange : rétroviseurs d’extrémité de guidon, par exemple uniquement disponibles pour la variante « Sport ».

Inconvénients:

Prix
Coûts élevés pour les réparations

Dimensions et poids

Empattement: 1.514 mm
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 208 (max. : 430 ) kg

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.210 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 875 mm
Poids : 246 (max: 440 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.750 U/Min

Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 120 NM bei 6.000 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 349 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont en construction de coque (acier)

Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Composite moteur-boîte de vitesses porteur (acier tubulaire)

Suspension avant:
Telegabel, Ø 41mm

Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Bras à deux articulations en aluminium

Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)

Frein avant
Frein à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein à disque (∅ 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Une moto vraiment géniale avec laquelle on peut s’amuser longtemps. Et soyons honnêtes : le Reiseenduro GS de BMW compte parmi les motos les plus vendues dans le monde et occupe depuis des années en Allemagne la première place incontestée. On peut donc se demander si une telle masse de motards peut vraiment se tromper. Nous ne le croyons pas et nous trouvons également la variante 2010 de la GS extrêmement attrayante ! La seule lacune: conduire GS n’est pas bon marché. En effet, même d’occasion et à un kilométrage élevé, ces motos ont un prix. Mais c’est comme ça avec le R1200GS. Une fois que vous en avez une, vous ne la redonnez pas facilement. Et si c’est le cas, on se fait rémunérer en conséquence.