BMW F 850 GS versus Ducati Monster
BMW F 850 GS
Ducati Monster
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
- Amusement
- Bon équipement standard
- Plus léger, plus solide, mieux maniable et toujours moins cher que le modèle précédent
- Version A2 avec 35kW disponible
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
- Plus cher que la plupart des concurrents
- beaucoup de plastique sur les côtés
Dimensions et poids
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Siège : 820 mm
Poids : 188 kg
Moteur
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 111 HP à 9.250 U/Min
Couple: 93 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km
Châssis
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Fonte d’aluminium (aluminium) Suspension avant:
Marzocchi USD fourche 43 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17 pouces
Pneus arrière: 180/55 17 pouces
Freins
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque, Brembo avec étriers à quatre pistons montés radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple, deux pistons (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui reste coincé
Pendant tant d’années, Ducati a gardé l’apparence typique des monstres que les changements étaient vraiment à l’époque. Mais combien de monstres y a-t-il en elle ? On trouve beaucoup de choses quand on est ouvert au changement. On verra à quel point le nouveau monstre va se vendre. Mais le public cible devrait en tout état de cause s’être considérablement élargi. Le nouveau monstre est également intéressant pour les titulaires du permis A2, car après 2 ans, on ne peut pas ouvrir les 35 kW sur les 111 ch complets, mais au moins sur 95 ch. Et cela devrait donc assurer pendant de nombreuses années le plaisir de conduire. Bref, la révision des monstres nous semble claire et réfléchie et pourrait donner un nouvel élan à la réussite des monstres.
Nous remercions Ducati-Hamburg pour le vélo d’essai.
