Yamaha Tracer 9 GT Plus versus Triumph Tiger Sport 660
Yamaha Tracer 9 GT Plus
Crossover
Triumph Tiger Sport 660
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 16.899 €
PVP 9.245 €
waveform
Competidores
Pros:
- Equipo técnico completo en serie
- Magnífico triple con mucho vapor
- Chasis semiactivo
- Frenos fuertes
- Maleta de 30 litros incluida
Pros:
- Bicicleta ligera, maniobrable y fácil de conducir
- Motor elástico y potente
- Posición de asiento adecuada para largas distancias
- Maravilloso sonido triple
- Fácil operación, sin campanas y silbatos innecesarios
Contras:
- Capacidades todoterreno limitadas
Contras:
- No hay soporte principal
- sin USB en la cabina
- se vuelve ruidoso al conducir rápido
Dimensiones y peso
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 223 kg
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.020 mm Altura : 1.398 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 206 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.020 mm Altura : 1.398 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 206 (máx.: 430 ) kg
Motor
Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de tres cilindros, DOHC, 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 374 km
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 374 km
Rendimiento: 81 HP en 10.250 U/Min
Par: 64 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 382 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco del tubo de puente Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Marco del tubo de puente Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Tipo de marco:
Marco perimetral tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm con función separada (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Suspensión trasera Showa Monoshock con precarga de muelle ajustable hidráulica sin herramientas (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Marco perimetral tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm con función separada (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Suspensión trasera Showa Monoshock con precarga de muelle ajustable hidráulica sin herramientas (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 267 mm)
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 267 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón Nissin (∅ 255 mm)
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón Nissin (∅ 255 mm)
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Conclusión - lo que se pega
La Tiger Sport 660 es de hecho una motocicleta para todas las ocasiones. Ya sea para trabajar, en la ciudad, para oscilar curvas en el camino rural o en viajes, ella puede hacer todo. Gracias al buen comportamiento de conducción, también es adecuado para conductores novatos y no abruma a nadie.Los competidores tienen menos potencia y son todos de dos cilindros. Entonces, si te gustan los triples, no puedes superar al Triumph en esta clase de todos modos, pero aparte de eso, el Tiger está en una buena posición en comparación con la competencia.
Cualquiera que haya probado la sangre y quiera hacer una prueba de manejo debe ir a Triumph Hamburg lo antes posible. Allí, el pequeño gatito está listo para una prueba de manejo y te dará la bienvenida con un silbido desgarrador.
