Yamaha MT-07 versus Honda CBR 650 R

Yamaha MT-07

Naked

Honda CBR 650 R

Supersport

Qué hay de nuevo / mejor / diferente del modelo Yamaha MT-07 2025

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Yamaha MT-07 (2025) im Test

Galería

Prueba del cómodo deportivo de uso diario CBR650R de Honda

La Honda CBR 650 R es actualmente la moto SuperSport más vendida en Alemania. ¿Por qué? Tal vez sea porque la máquina no es tan radicalmente deportiva y, por lo tanto, también es adecuada para la carretera rural y la... weiter

Honda CBR 650 R im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2025~

Construido von 2019 bis 2025~

PVP 8.374 €

PVP 10.200 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Nueva pantalla TFT con solución de navegación
Freno potente
Motor sorprendentemente potente
Agradable ruido de admisión
Comportamiento de conducción ágil
¡Granada divertida!

Pros:

4 cilindros elásticos y de altas revoluciones
Sonido fresco
Posición de asiento amigable todos los días
Máquina muy accesible, también adecuada para no atletas
Buen chasis, buenos frenos
¡Trae el estado de ánimo completo!

Contras:

No podemos pensar en nada en este momento.

Contras:

Sin modos de conducción
QuickShifter solo por un cargo extra (208€)
Mostrar un poco en los días

Dimensiones y peso

Batalla: 1.400 mm
Largura : 2.085 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 184 (máx.: 360 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 208 (máx.: 376 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 207 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.750 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 320 km

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de acero

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

Sobre todo, se mantiene que la CBR es una bicicleta adecuada para el uso diario, pero esto no reduce el placer de conducir en lo más mínimo, al contrario: solo porque la CBR es tan sociable, es muy divertido para los atletas con ella en el área. Aparte de eso, también los encontramos realmente hermosos, como casi todos los atletas. Ahora también entendemos por qué nuestros usuarios de YouTube han estado en nuestros oídos durante años, finalmente queremos probar la Honda CBR 650 R. Comprueba, jamón' lo hicimos, en realidad valió la pena, gracias por la propina.

Por cierto, la moto de prueba nos la proporcionó motofun, un gran concesionario Honda de Kaltenkirchen, cerca de Hamburgo. Allí, el CBR se erige como un demostrador vestido de negro y espera a los conductores de prueba. ¡Adelante, Nico y su equipo esperan tu visita!