Yamaha MT-07 versus Honda CBR 650 R

Yamaha MT-07

Naked

Honda CBR 650 R

Supersport

Cosa c'è di nuovo / migliore / diverso nel modello Yamaha MT-07 2025

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Yamaha MT-07 (2025) im Test

Galleria

Test della confortevole auto sportiva di tutti i giorni CBR650R di Honda

La Honda CBR 650 R è attualmente la moto SuperSport più venduta in Germania. Perché? Forse perché la macchina non è così radicalmente sportiva e quindi adatta anche alla strada di campagna e alla... weiter

Honda CBR 650 R im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2025~

Costruito von 2019 bis 2025~

Prezzo consigliato 8.374 €

Prezzo consigliato 10.200 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Nuovo display TFT con soluzione di navigazione
freno potente
Motore sorprendentemente potente
bel rumore di aspirazione
Comportamento di guida agile
Granata divertente!

Pro:

4 cilindri elastico ad alto regime
suono fresco
Posizione di seduta amichevole per tutti i giorni
macchina molto accessibile, adatta anche ai non atleti
Buon telaio, buoni freni
porta pieno umore!

Contro:

Hm. Non riusciamo a pensare a nulla in questo momento.

Contro:

Nessuna modalità di guida
QuickShifter solo a pagamento (208€)
Visualizza un po 'nei giorni

Dimensioni e peso

Passo: 1.400 mm
Lunghezza : 2.085 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 184 (max: 360 ) kg

Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.120 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 208 (massimo: 376 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro cilindri a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 207 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 320 km

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 95 HP a 12.000 U/Min
Coppia: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 314 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Showa USD 41mm (escursione 108mm)

Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Doppio avambraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione: cosa si attacca

Soprattutto, si attacca che la CBR è una bici adatta all'uso quotidiano, ma questo non riduce minimamente il piacere di guida - al contrario: solo perché la CBR è così socievole, è molto divertente per gli atleti con essa attraverso l'area. A parte questo, li troviamo anche molto belli, come quasi tutti gli atleti. Ora capiamo anche perché i nostri utenti di YouTube sono stati nelle nostre orecchie per anni, vogliamo finalmente testare la Honda CBR 650 R. Controllare, prosciutto 'abbiamo fatto, ne è valsa davvero la pena, grazie per il suggerimento.

A proposito, la moto di prova ci è stata fornita da motofun, un grande concessionario Honda di Kaltenkirchen vicino ad Amburgo. Lì, la CBR si erge come un dimostratore in nero e aspetta i collaudatori. Vai avanti, Nico e il suo team non vedono l'ora della tua visita!