Triumph Street Triple RS versus KTM 890 Duke R

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Triumph

Triumph Street Triple RS

Naked
KTM

KTM 890 Duke R

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2022
Construido von 2020 bis 2023
PVP 12.295 €
PVP 13.049 €
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Pros:
  • Motor de alto par
  • Manejo preciso
  • Gradación de la caja de engranajes
  • Rendimiento
Pros:
  • Poder
  • Chasis preciso
  • Frenos muy potentes
  • Quickshifter rápido
Contras:
  • Operación Pillion
  • Neumáticos en condiciones frías o húmedas
Contras:
  • Idoneidad para viajar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.405 mm
Largura :
2.065 mm Altura : 1.085 mm
Asiento :
825 mm
Peso :
183 kg
Batalla: 1.482 mm
Asiento :
834 mm
Peso :
185 kg

Motor

Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 241 km/h
Rendimiento: 123 HP en 11.700 U/Min
Par: 77 NM bei 11.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
335 km
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 121 HP en 9.250 U/Min
Par: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
295 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de doble bucle (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa "Big Piston" de 41 mm (recorrido 115 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central Öhlins STX40 con depósito piggyback (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero
Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla WP Apex 43 USD (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central WP (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones, ABS se puede apagar ( 310 mm) Freno trasero
Disco de freno rígido de 220 mm, pinza flotante Brembo de un solo pistón, ABS se puede apagar ( 220 mm)
Freno delantero
Doble disco, Brembo Stylema Monoblock pinza radial de cuatro pistones fija ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón ( 240 mm)

Larga vida al deporte

La Triumph Street Triple RS es una moto deportiva afilada. Por lo tanto, el dicho inicialmente cuestionado de la máquina de carreras se adapta a la carretera. Establece los acentos adecuados para el conductor deportivo con la suspensión infalible de la rodilla, el cierre de rodilla adecuado y el ángulo de la rodilla, así como este motor, que siempre se llama a más alto. Pero tienes que ser capaz de permitírtelo. Esto ni siquiera se debe al precio de entrada de 11.850 euros, donde un Kawasaki Z 900 comparable en los datos está disponible en el concesionario con menos de 10.000.

No, si quieres tener el Triumph Street Triple RS y conducir todo el año, si quieres llevar a un pasajero más lejos que al lago de dragado sin escuchar el sufrimiento después del final del viaje – no podrás evitar la compra de una segunda motocicleta. Y esto, a pesar del hecho de que en realidad está presente y adecuado para el uso diario.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph-Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 11.850 ?
  • Usado (3 años): 8.250o
  • Años de construcción: desde 2007
  • Disponibilidad: medio
  • Colores: negro, gris, blanco

Máquina con carácter

Al final del día está claro que el KTM 890 Duke R es el modelo más deportivo que ofrecen los austriacos, sólo el 1290 Super Duke R puede competir. Pero incluso este modelo, que es superior en rendimiento, tiene que ser enchufado cuando se trata de la curvabilidad pura.

Por lo tanto, el nuevo está claramente posicionado: Si desea conducir las esquinas, a continuación, conducir las esquinas y el plan para empujar una curva más tarde, no hay nada mejor. Para cualquier persona que esté buscando un modelo más versátil, que debería ser más adecuado para las giras, por ejemplo, el 790 sigue siendo la primera opción. No es un bisturí desde el punto de vista de marketing, pero no molesta.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Hamburgo-Harburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 11.693 ?
  • Años de construcción: desde 2020
  • Colores: blanco