Moto Guzzi V7 Stone
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 9.199 €
waveform
Pros:
- 25% más de potencia que su predecesor
- Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
- Cardán
- Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte
Contras:
- cabina LCD inadecuada
- Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
- Equipo simple
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Motor
Diseño del motor: Longitudinal de cuatro cilindros de V2 cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 175 km/h
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Freno delantero
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)
Conclusión: lo que se pega
¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.
