KTM 790 Duke versus Suzuki GSX-S 750
KTM 790 Duke
Naked
Suzuki GSX-S 750
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2021
PVP 8.999 €
PVP 8.990 €
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Competidores
Pros:
Pros:
- Muy práctico
- Experiencia de conducción estable
- Auspicioso
- Servicio
Contras:
Contras:
- Comodidad del pasajero
- Motor comparado con la competencia
Dimensiones y peso
Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 185 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.141 mm Altura : 1.103 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 185 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 213 (máx.: 400 ) kg
Motor
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 749 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP en 8.500 U/Min
Par: 87 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 325 km
Velocidad máxima: 235 km/h
Rendimiento: 114 HP en 10.500 U/Min
Par: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 327 km
Rendimiento: 114 HP en 10.500 U/Min
Par: 81 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 327 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla USD de WP 43mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas
Marco tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla USD de WP 43mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 17 pulgadas
Neumáticos traseros: 180/55 17 pulgadas
Tipo de marco:
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 138 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante trapezoidal Neumáticos en la parte delantera: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Puentes (aluminio) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 138 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante trapezoidal Neumáticos en la parte delantera: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Frenos
Freno delantero
Doble disco, J.Juan 4 pistones pinza fija radial (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón/disco simple (∅ 240 mm)
Doble disco, J.Juan 4 pistones pinza fija radial (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de 1 pistón/disco simple (∅ 240 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Bueno, pero un poco de presión
¿El Suzuki GSX-S 750 es un consejo de compra? Sí, claro. Es una motocicleta inusualmente útil que, con su chasis igualmente seguro y preciso, también satisface a los principiantes (hay una versión A2 con 48 CV) o recién llegados.El motor es un poco corto. En realidad, es una gran máquina a la que no se te puede culpar mucho. Su problema es que la competencia también puede construir motores, y en este entorno los cuatro Suzi algo carecen. El mencionado Kawa Z 900, por ejemplo, tiene que ofrecerme su motor de 948 cc y 125 CV simplemente en cualquier posición aún más.
Sin embargo: Si usted está buscando una bicicleta cuidadosamente procesada para la ronda de la noche alrededor de la manzana, que tiene un precio inferior a 9.000 euros, la Suzuki GSX-S 750 está muy bien servida. >>> Testbike de MAS - Wilster
