KTM 790 Adventure versus BMW F 850 GS Adventure
KTM 790 Adventure
Adventure
BMW F 850 GS Adventure
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2023
PVP 11.990 €
PVP 14.100 €
waveform
Competidores
Pros:
- Chasis: así es como tiene que ser
- Tratamiento
- Precio (si posee acciones en KTM. De lo contrario, probablemente no)
- Tourability (para una bicicleta naked original)
Pros:
Contras:
- Motor un poco indeciso
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.475 mm
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 215 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.260 mm Altura : 1.375 mm
Asiento : 840 mm hasta : 860 mm
Peso : 215 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.300 mm Altura : 1.437 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 244 (máx.: 455 ) kg
Largura : 2.300 mm Altura : 1.437 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 244 (máx.: 455 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos con cuatro válvulas por cilindro operado por palancas de remolque 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Rendimiento: 95 HP en 8.000 U/Min
Par: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 476 km
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 500 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 500 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Marco de acero al cromo molibdeno (acero) Suspensión delantera:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas 90mm de ancho
Neumáticos traseros: 18 pulgadas 150mm de ancho
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
puntal central WAD con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
puntal central WAD con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Conclusión - comprar o no?
Sol. Echa un vistazo a lo básico. KTM-típico tan bien procesado como KTM-típico con 12.399 euros en lugar de no tan barato, viene aquí con la Adventure 790 una bicicleta, que parece pertenecer a un nuevo subgrupo de aventuras. Estos, a saber, que han obtenido su ADN de corredor, pero no quieren destacar negativamente en términos de comodidad o capacidad de transporte con la esposa del comprador /purchases*rin (¿dónde pertenece este "*" de nuevo?).La Ducati Hyperstrada o la Yamaha 900 Tracer GT compiten por el mismo público. Si te gusta esto, con la Aventura consigues una bicicleta para exactamente estos momentos de la vida, donde es posible que necesites una momia, pero prefieres no beber para hacer otra ronda. Pulgares arriba, entonces.
Agradecemos a M.A.S. en Wilster por alquilar la bicicleta de prueba.
