KTM 790 Adventure versus BMW F 850 GS Adventure

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

BMW F 850 GS Adventure

Reise-Enduro

Enduro de voyage de milieu de gamme avec un équipement solide

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KTM 790 Adventure im Test

Galerie

F 850 GS Adventure

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2025~

Année de construction von 2019 bis 2023

Le 11.990 €

Le 14.100 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Le moteur n’est plus aussi cahoteux qu’avant
Des performances décentes pour beaucoup de plaisir de conduite
Capteurs d’angle d’inclinaison avec ABS de virage
Écran couleur TFT moderne
Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager

Avantages:

Inconvénients:

Quickshifter uniquement moyennant un supplément
Suspension non réglable

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.509 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg

Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.300 mm Hauteur : 1.437 mm
Siège : 875 mm
Poids : 244 (max: 455 ) kg

Moteur

Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à quatre temps avec quatre soupapes par cylindre actionnés par levier de remorquage 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: Wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km

Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min

Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 500 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier)

Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm)

Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)

Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 230 mm)

Suspension arrière:
jambe de force centrale WAD à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 215 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)

Frein avant
Frein à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein à disque simple (∅ 265 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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