Kawasaki Z 400 versus Honda CB 500 F
Kawasaki Z 400
Naked
Honda CB 500 F
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 6.445 €
Le 6.960 €
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Concurrents
Avantages:
- Vélo maniable, agile et accessible
- Moteur à haut régime
- Maniabilité précise malgré un châssis simple
- freine bien parce qu’il est léger
- transmet beaucoup de plaisir de conduite
Avantages:
- Confort
- Facile à utiliser
- Place Pillion
- Autonomie et consommation
Inconvénients:
- Cockpit obsolète
- Confort d’assise limité
Inconvénients:
- Pas de système d’assistance
Dimensions et poids
Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 785 mm
Poids : 167 kg
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 785 mm
Poids : 167 kg
Empattement: 1.410 mm
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 782 mm jusqu’à : 790 mm
Poids : 189 (max: 371 ) kg
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 782 mm jusqu’à : 790 mm
Poids : 189 (max: 371 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Deux cylindres en ligne à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 52 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 52 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 45 HP à 10.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 358 km
Performance: 45 HP à 10.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 358 km
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Uni-Trak avec base à ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70R17
Pneus arrière: 150/60R17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Uni-Trak avec base à ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70R17
Pneus arrière: 150/60R17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 108 mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono, base à ressort réglable en 9 directions (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes de caisse avec suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 108 mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono, base à ressort réglable en 9 directions (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes de caisse avec suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Freins
Frein avant
Étrier flottant à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Pétale monodisque, étrier flottant à piston unique (∅ 220 mm)
Étrier flottant à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Pétale monodisque, étrier flottant à piston unique (∅ 220 mm)
Frein avant
Disque unique, Nissin, étrier à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, Nissin, étrier monopiston (∅ 240 mm)
Disque unique, Nissin, étrier à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, Nissin, étrier monopiston (∅ 240 mm)
Conclusion : S’amuser dans des sacs
La Kawasaki Z400 est une machine A2 simple mais très bonne. Grâce à son moteur agile et à son châssis précis, il transmet beaucoup de plaisir de conduite. Dans tous les cas, il n’a pas besoin d’éviter la comparaison avec les autres vélos A2 nus. Il fait une impression mature et solide. L’opération est simple et en raison de son faible poids et de sa facilité de manipulation, la Z400 est particulièrement adaptée aux débutants. Mais même les anciens devraient s’amuser avec la Z400, du moins c’était le cas avec nous.La machine d’essai nous a été fournie par Heller & Soltau à Sankt Michaelisdonn . Là, elle se tient en tant que démonstratrice et est heureuse de nombreux essais routiers. Juste au coin de la rue, il y a de superbes routes de campagne où vous pouvez vraiment le laisser déchirer! Bien sûr, Heller & Soltau (ici dans Google Maps) a également toutes les autres Kawasakis dans le magasin et vend également des motos de Husqvarna. Une visite vaut toujours la peine et le café est servi frais plusieurs fois par jour.
La vie quotidienne sans fin
Alors, que reste-t-il ? Bien sûr, le terme de moto d’auto-école vous vient à l’esprit, c’est rarement un compliment. Mais la Honda CB 500 F est loin d’être ennuyeuse malgré son aptitude à la vie quotidienne. Leur absence des angles et des bords qui distinguent de nombreuses motos qualifiées de « puissantes ».
Mais elle n’est pas ennuyante pour ça, elle vaporise la qualité Honda de chacun de ses composants et ne vous met jamais en énigme. À qui cela suffit, celui qui veut simplement conduire une moto sans problème, est correct à la CB pour un peu plus de 6.000 EUROs.
Le vélo d’essai nous a fourni Motofun à Kaltenkirchen.
