Honda CB 1300 SA versus Yamaha XJR 1300
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Yamaha XJR 1300
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2006 bis 2011
Construido von 1999 bis 2016
PVP
PVP
waveform
Pros:
- Motor aterciopelado, sedoso, potente, potente
- Motor elástico con mucho vapor de la bodega
- 90 Nm desde 2.000 UMin
- Gran cuarteto en línea con salida de potencia lineal
- ¡El motor es realmente impresionante!
Pros:
Contras:
- pesado
- Sin indicador de marcha
- Alto consumo
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Largura : 2.220 mm Altura : 1.215 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 264 (máx.: 452 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 245 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 245 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro cilindros DOHC 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 230 km/h
Rendimiento: 114 HP en 7.750 U/Min
Par: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Rendimiento: 114 HP en 7.750 U/Min
Par: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km
Velocidad máxima: 213 km/h
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 296 km
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 296 km
Chasis
Tipo de marco:
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica convencional (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 116 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Öhlins (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17 (58W)
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17 (73W)
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Öhlins (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17 (58W)
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17 (73W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco (∅ 256 mm)
Freno delantero
2 discos de 298 mm Ø (∅ 298 mm) Freno trasero
1 disco 267 mm Ø (∅ 267 mm)
2 discos de 298 mm Ø (∅ 298 mm) Freno trasero
1 disco 267 mm Ø (∅ 267 mm)
Conclusión - lo que se pega
Desde nuestro punto de vista, la Honda CB1300 es un verdadero consejo interno en el mercado de motocicletas usadas. Lo que obtienes aquí por unos 5.000 euros en diversión y calidad de conducción es realmente enorme. Esta bicicleta todavía se verá bien después de 100,000 km, siempre y cuando la mantenga regularmente. Si está buscando una moto grande clásica con un motor excepcional y un sonido adictivo, debe hacer una prueba. Las pequeñas desventajas que tiene una bicicleta de 15 años en comparación con una máquina moderna se aceptan con mucho gusto, ¡incluso con mucho gusto!La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por nosotros mismos para esta prueba. ¡Gracias Honda por construir la CB1300!
