Ducati Desert X versus Husqvarna Norden 901
Ducati Desert X
Adventure
Husqvarna Norden 901
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2022 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 16.790 €
PVP 15.199 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Apariencia adulta
- técnicamente (casi) totalmente equipado
- Motor con presión y carácter
- Maravilloso ruido de succión
- Conduce igual de bien en carretera y fuera de carretera
- Larga garantía e intervalos de servicio
Pros:
- óptica independiente
- buenas instalaciones
- Motor superior
- Chasis equilibrado
- Asientos cómodos para el conductor y el pasajero delantero
Contras:
- Quickshifter suave solo a velocidades más altas
- Accesorios a veces muy caros
- Puños calefactables no estándar
- Protección moderada contra el viento
Contras:
- No podemos pensar en nada ...
Dimensiones y peso
Batalla: 1.608 mm
Largura : 2.390 mm Altura : 1.425 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 223 kg
Largura : 2.390 mm Altura : 1.425 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 223 kg
Batalla: 1.513 mm
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.254 mm Altura : 1.385 mm
Asiento : 854 mm hasta : 874 mm
Peso : 219 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette 520 X-Ring
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 110 HP en 9.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 375 km
Rendimiento: 110 HP en 9.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 375 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 422 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
KYB USD 46 mm, totalmente ajustable (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
KYB Monoshock, totalmente ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R18
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
KYB USD 46 mm, totalmente ajustable (recorrido 230 mm) Suspensión trasera:
KYB Monoshock, totalmente ajustable (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70R18
Tipo de marco:
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX 43 (recorrido 220 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 - 21
Neumáticos traseros: 150/70 - 18
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinzas Brembo monobloque (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de dos pistones de disco simple (∅ 265 mm)
Doble disco, pinzas Brembo monobloque (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de dos pistones de disco simple (∅ 265 mm)
Freno delantero
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
2x pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de dos pistones, cojinete flotante (∅ 260 mm)
Conclusión - lo que se pega
Ducati ha logrado un gran éxito con la Desert X. La máquina puede hacer mucho, pero no es exactamente una ganga. Si tanta tecnología tiene que estar en un enduro de viaje todoterreno ciertamente no está exento de controversia. Habrá ambas partes, a saber, aquellos que dicen: "Demasiadas cosas" y aquellos que dicen: "Genial, finalmente tecnología moderna en una máquina de terreno real".La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Ducati Hamburg . Está el Desert X como demostrador y puede ser conducido con mucho gusto por usted. O simplemente pasa por Ducati Hamburgo y disfruta de la seductora vista del arte de la construcción de motocicletas italianas. Sin duda te detendrás frente a la Superleggera. ¡Toma café, disfrútalo y consulta el saldo de tu cuenta! Y recuerda: solo vivimos una vez y la vida es muy corta.
Conclusión - lo que se pega
Maravilloso, este Norden 901. Husqvarna ha entregado, a saber, un enduro de viaje que se siente cómodo no solo en la carretera plana, sino también fuera de la carretera. También visualmente, el Husky se destaca agradablemente de otras máquinas de calibre similar. No es demasiado gordo ni demasiado delgado, tiene mucha potencia y suena bien. ¿Qué más se puede pedir?Además, la notable accesibilidad de la motocicleta, que también da cabida a los moteros menos experimentados. Estamos seguros de que esta moto se venderá bien y con razón. Si ha probado sangre ahora, vaya a Heller & Soltau para una prueba de manejo a St. Michaelisdonn. Allí, el Norden 901 está listo para una prueba de manejo y hay hermosas carreteras rurales a la vuelta de la esquina, donde también puede conducir el vehículo.
