BMW S 1000 R versus Ducati Multistrada V2 S

BMW S 1000 R

Naked

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Rendimiento Y control: Power-Naked de BMW muestra cómo se hace.

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BMW S 1000 R im Test

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Ducati Multistrada V2 S im Test

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2024~

Construido von 2022 bis 2024~

PVP 16.000 €

PVP 18.290 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Lleno de rendimiento ...
.. pero aún así fácil de controlar
Mano de obra de alta calidad
Sonido fresco

Pros:

Posición de asiento ágil y orientada a las ruedas delanteras
Muy buen equipo técnico
ABS en curvas y luz de curva
Motor lleno de carácter
Muy buena protección contra el viento y parabrisas fácilmente ajustable
Serie de suspensión electrónica (V2S)

Contras:

Operación Pillion solo para emergencias
Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva

Contras:

Extraño diseño de escape
Placa de protección plástica del motor
La operación tarda algún tiempo en acostumbrarse

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg

Batalla: 1.594 mm
Largura : 2.190 mm
Asiento : 830 mm hasta : 850 mm
Peso : 222 kg

Motor

Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V2 2 Cilindro
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km

Velocidad máxima: 215 km/h
Rendimiento: 113 HP en 9.000 U/Min
Par: 94 NM bei 6.750 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 339 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla USD 48 mm, ajustable electrónicamente (recorrido 170 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Conclusión: lo que se pega

La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!

En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!

Conclusión - lo que se pega

La Multistrada V2 (S) es una Ducati después de la vieja molienda y grano: cuadro tubular, un poco V2 con desmodrómicos en la parte inferior y una moto con bordes ásperos. Estamos seguros de que hay muchos Ducatistas que preferirán la V2 a una Multi V4 exactamente por estas razones, incluso si la V4 puede ser objetivamente la mejor moto. Pero, ¿a quién le importa una visión objetiva de una motocicleta??? En cualquier caso, nos divertimos mucho con la V2 y estamos contentos de que Ducati siga ofreciendo una Multistrada de este tipo.

Recibimos la moto de prueba de Ducati Hamburgo para esta prueba. En Ducati HH hay muchos de los mejores demostradores, incluida la nueva Desert X. Si apenas puedes sentarte tranquilamente ahora: ¡Vamos al Papenreye! Y saludos granero a Lisa, Steffi y Sascha...