BMW R nineT versus Triumph Bonneville T120
BMW R nineT
Triumph Bonneville T120
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Bonito a la vista
- purista
- Experiencia de conducción genial
- Numerosas opciones de personalización
- Motor potente y de alto par
- Tratamiento
- Freno
- Comodidad del pasajero
- Precio
- Nada para gigantes
- No es exactamente barato
Dimensiones y peso
Largura : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento : 803 mm hasta : 805 mm
Peso : 222 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.170 mm Altura : 1.125 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 236 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 80 HP en 6.550 U/Min
Par: 105 NM bei 3.100 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 309 km
Chasis
Tubo espacial, soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho KYB de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo, amortiguadores dobles KYB con precarga de resorte ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Acero basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Discos de freno dobles, pinzas flotantes Nissin de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno simple, pinza flotante Nissin de 2 pistones (∅ 255 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.
Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.
No barato, pero con estilo
Si estás buscando una flecha curva, tienes que buscar en otro lugar. Pero si quieres avanzar de una manera muy elegante y preferir el curso tranquilo de las cosas, estás aquí. El Triumph Bonneville T120 puede parecer mucho más que simplemente bueno, pero tienes que ser capaz de permitírtelo. Actualmente está disponible en el distribuidor por 12.050 euros. Claramente, por menos dinero, hay motocicletas que hacen lo mismo en números desnudos que el T120. ¿Pero quieres eso?
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph Hamburg.
