BMW R nineT Urban G/S versus Aprilia RS 660
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Aprilia RS 660
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 11.699 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Manipulación
- Freno
- Chasis
- Impresión de calidad
- Óptica
Pros:
- Compacto, ligero, maniobrable
- Totalmente equipado electrónicamente
- Sonido V2
- Posición de asiento deportiva, pero adecuada para el uso diario
- buen chasis
Contras:
- Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
- Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
- Freno trasero con intervalo de control largo
- Versión de 48 hp delgada en la parte superior
- pantallas ligeramente demasiado pequeñas en la pantalla TFT
Dimensiones y peso
Batalla: 1.527 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.995 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 183 kg
Largura : 1.995 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 183 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie de cuatro tiempos con desplazamiento del pasador de elevación de 270 grados 2 Cilindro
Desplazamiento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 100 HP en 10.500 U/Min
Par: 67 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 306 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Bastidor de puente, elemento de soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Kayaba USD 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Bastidor de puente, elemento de soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Kayaba USD 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza fija Brembo de cuatro pistones, atornillada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 220 mm)
Doble disco, pinza fija Brembo de cuatro pistones, atornillada radialmente (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se pega
Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!
Conclusión: lo que se pega
El Aprilia RS 660 cumple lo que promete: es un súper deportivo y se conduce de esa manera. Lo que los titulares de licencias A2 probablemente no quieran escuchar ahora: 100 hp se ajustan a este tipo de máquina mucho mejor que 48 hp. Especialmente en los rangos de velocidad superiores, sucede muy poco con la máquina A2, pero solo aquellos que ya han conducido 100 hp o más lo notarán. En este sentido, los ciclistas A2 probablemente extrañarán poco, porque simplemente no lo saben de otra manera.El RS660 es muy divertido en carreteras rurales y cada propietario podrá disfrutar del equipo realmente súper completo. La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por ZTS(Zweiradtechnik Schielmann en Bokel). ¡Allí se encuentra como demostradora y está deseando que lleguen las pruebas de manejo!
