BMW R 1200 R versus Ducati Monster 821
BMW R 1200 R
Ducati Monster 821
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
- Chasis
- Motor potente
- Freno
- Servicio
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.154 mm Altura : 1.061 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 213 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 109 HP en 9.250 U/Min
Par: 87 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Chasis
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Mono-featherleg
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Doble disco Freno trasero
Disco
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Caro, pero bueno
¿Toda la paz, la alegría y los paisajes florecientes? Excepto por el momento de configuración en curvas y la sensación de que podría hacerse un poco caliente en el verano gracias a la curvatura en la rodilla derecha, hay un punto más. Las bolsas del comprador monstruo debe ser profundo y bien lleno, porque en el precio son 11.200 euros. Esto es barato, pero sólo en círculos de monstruos. Un Kawasaki Z 900 comparable al rendimiento cuesta 9.596 euros, 9.099 euros la Yamaha MT-09.
En este punto, la objetividad del probador comienza a adelgazar. Me llevaría el Duc y me consolaría con el hecho de que ahorra 6.290 euros en comparación con la década de 1200. Eso es una tontería, lo sé. Pero es casi tan estúpido como el motociclismo.
espléndido.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
