BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Z H2
BMW R 1200 GS (K50)
Kawasaki Z H2
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
- Par motor
- Máximo rendimiento
- Chasis
- Equipo de seguridad
- Precio principalmente con equipamiento completo
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.085 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 239 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 8 l
Alcanzar: 250 km
Chasis
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal Showa (recorrido 134 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble pétalo, pinza fija de 4 pistones, montada radialmente (∅ 300 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 250 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
La testosterona celebra una fiesta
200 CV y el rendimiento de conducción resultante quieren ser utilizados de forma responsable. El Kawasaki Z H2 es un maestro en el apoyo al conductor. ¿Rendimiento soberano? Siempre. ¿Un dispositivo de animación de césped para personas potenciales suicidas? Nunca. El hecho de que pueda caminar bien es innegable, pero puede ser sobre todo bueno.
En aumento, la testosterona en el cuerpo celebra el montaje y las entrañas del cuerpo están pretensadas. Si a uno le gusta esto o no es una subjetiva y por lo tanto incapaz de juzgar la opinión. Si el Kawa está haciendo todo lo posible para que esto sea manejable es objetivo, y eso es lo que hace el Kawa. prueba aprobada.
Por lo tanto, la Z es la mejor solución para todos aquellos que buscan una bicicleta desnuda de gira con un nivel de rendimiento completo. Sin embargo, el espacio para el socius está allí, pero podría ser mejor. ¿Por qué son algunas bicicletas desnudas adecuadas para el tour para dos? La falta de rendimiento a plena carga no se debe a ...
La moto de prueba nos fue proporcionada por Heller y Soltau en St. Michaelisdonn.
