BMW G 650 GS versus Yamaha Tracer 9 GT

BMW G 650 GS

Adventure

Yamaha Tracer 9 GT

Crossover

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Clase Cross-Over Bike para Deporte Y Touring

El Yamaha Tracer 9 GT es el sucesor del Tracer 900 GT. A diferencia de muchos otros estiramientos faciales de 2021, no solo se realizó la homologación Euro-5, sino que se configuró una bicicleta casi completamente nueva. Qué... weiter

Test der Yamaha Tracer 9 GT

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2021 bis 2024~

PVP

PVP 14.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Triple de altas revoluciones con mucha potencia
Buen turismo y comodidad de viaje
Equipo técnico completo
Serie de cajas y chasis semiactivos

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

Palanca de embrague no ajustable
Las señales de giro no se reinician automáticamente

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.430 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 220 kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Serie de 3 cilindros, de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 119 HP en 10.000 U/Min
Par: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 360 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Marco del tubo de puente

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70Z R17
Neumáticos traseros: 180/55Z R17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 245 mm)

Conclusión: lo que se pega

El Tracer 9 GT es un muy buen desarrollo del ya bueno Tracer 900 GT. Aunque se ensaó 1.500 euros más, también ha aumentado técnicamente. El chasis semiactivo que funciona bien por sí solo justifica el cargo adicional.

También se justifica el recargo del GT en comparación con el Standard Tracer 9. Aunque cuesta 1.500 euros menos que el GT, también hay que prescindir de muchas cosas deliciosas como maleta, QuickShifter, suspensión semiactiva y luces de curva. Si agrega estas características, debe preguntarse por qué la brecha de precios no es mayor. ¡Claramente, el GT es el mejor trato!

La moto de prueba nos la proporcionó Motorrad-Ruser de Haseldorf, muchas gracias.