BMW G 310 R versus Triumph Scrambler 1200 XE

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Scrambler 1200 XE

Scrambler

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2016 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 5.650 €
PVP 15.295 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Precio
  • Compatible con Pillion
Pros:
  • Tratamiento
  • Consuelo
  • Freno
  • Motor potente
  • Material
Contras:
  • Rendimiento de conducción absoluto
Contras:
  • Capacidad todoterreno
  • Desarrollo de calor en el muslo

Dimensiones y peso

Batalla: 1.374 mm
Largura :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.570 mm
Largura :
2.325 mm Altura : 1.250 mm
Asiento :
870 mm
Peso :
230 kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea 8V-SOHC, desplazamiento del pasador de elevación de 270o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Alcanzar:
330 km
Velocidad máxima: 177 km/h
Rendimiento: 90 HP en 7.000 U/Min
Par: 110 NM bei 4.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
330 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Tipo de marco:
Bastidor de tubo céntrico con vigas (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Marzocchi de 47 mm totalmente ajustable (250 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo Marzocchi totalmente ajustables con depósito (recorrido 250 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Frenos

Freno delantero
Disco único ( 300 mm) Freno trasero
Disco ( 240 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 de 4 pistones, pinzas radiales ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco Nissin de un solo pistón ( 255 mm)

Conclusión - ¿para quién es adecuado?

Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.

Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.

La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.

Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 5.050 ?
  • Usado (2 años): 3.300o
  • Años de construcción: a partir de 2015
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, negro, blanco de pliegue

Bueno, pero ....

Entonces, ¿qué obtiene el Triumph Scambler 1200XE? ¿Pulgares arriba o abajo? Un pulgar hacia arriba, incluso si es probablemente una de las motocicletas más superfluas en el mercado. Pero entre los otros revólores, pertenece a la parte superior con su estilo equilibrado, buena mano de obra y diseño armonioso. Si usted toma una lista de scrambler, por favor organice una prueba de manejo.

Por otro lado, a la mayoría de los clientes no les importa la capacidad todoterreno bastante moderada. La altura del asiento, así como el muslo caliente son más propensos a estar comprando obstáculos.

También hay una versión más diseñada en la calle llamada XC, que es incluso 1.000 euros más barato. Sin embargo, carece de la curva ABS, protectores de mano, manijas de calefacción y modo de conducción profesional fuera de la carretera. Ahí está el miles de más dinero para el XE.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Q-Bike en Hamburgo.

Precio / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 14.550
  • Años de construcción: desde 2019
  • Colores: azul, blanco