BMW G 310 R versus Triumph Scrambler 1200 XE
BMW G 310 R
Triumph Scrambler 1200 XE
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 안락
- 값
- 필리온 호환
- 가공
- 안락
- 브레이크
- 강력한 엔진
- 재료
- 절대적인 주행 성능
- 오프로드 기능
- 허벅지에 열 발생
치수 및 무게
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 230 kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 90 HP 에 7.000 U/Min
토크: 110 NM bei 4.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 330 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
빔이 있는 중심 튜브 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
완전히 조절 가능한 47mm Marzocchi 거꾸로 된 포크(250mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
리저버가 있는 완전 조절 가능한 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 250mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크, Brembo M4.30 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Nissin 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
좋은,하지만 ....
그렇다면 승리 1200XE는 무엇을 얻을 수 있을까요? 엄지 손가락 또는 아래로? 그것은 아마 시장에서 가장 불필요한 오토바이 중 하나 인 경우에도 엄지 손가락까지. 그러나 다른 스크램블러 중, 그것은 균형 잡힌 스타일, 좋은 솜씨와 조화로운 디자인으로 상단에 속한다. 스크램블러 후보 명단을 작성하시면 테스트 드라이브를 준비해 주세요.
반면에 대부분의 고객은 다소 적당한 오프로드 기능에 신경 쓰지 않습니다. 시트 높이와 뜨거운 허벅지는 장애물을 구입할 가능성이 높습니다.
XC라는 더 거리 디자인 버전도 있으며, 이는 1,000 유로보다 저렴합니다. 그러나 커브 ABS, 손 보호기, 난방 핸들 및 오프로드 프로 드라이빙 모드가 부족합니다. XE에 대한 수천 더 많은 돈이있다.
테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.
