BMW G 310 R versus Honda XL 750 Transalp
BMW G 310 R
Honda XL 750 Transalp
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- motocicleta ligera
- Bicicleta sencilla pero bien hecha
- Sonido conciso
- Chasis cómodo
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Precio favorable
- Rendimiento de conducción absoluto
- USB y QuickShifter solo por un cargo adicional
- Sin control de crucero
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 433 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
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