BMW F 900 R versus Husqvarna Vitpilen 701
BMW F 900 R
Naked
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2020
PVP 9.400 €
PVP 9.495 €
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Pros:
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
Pros:
- Deportivo
- Exclusivo
- Tratamiento
Contras:
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
Contras:
- Precio
- Pantalla combinada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.434 mm
Largura : 2.100 mm
Asiento : 0 mm hasta : 830 mm
Peso : 166 (máx.: 350 ) kg
Largura : 2.100 mm
Asiento : 0 mm hasta : 830 mm
Peso : 166 (máx.: 350 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: estofado 1 Cilindro
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 75 HP en 8.500 U/Min
Par: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 300 km
Rendimiento: 75 HP en 8.500 U/Min
Par: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 300 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco espacial tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida WP Apex 43 mm (recorrido 135 mm)
Suspensión delantera:
0 Suspensión trasera:
WP Apex Monoshock (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante desviado Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Marco espacial tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida WP Apex 43 mm (recorrido 135 mm)
Suspensión delantera:
0 Suspensión trasera:
WP Apex Monoshock (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante desviado Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 240 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión : lo que se atasca
El Vitpilen es un pequeño Rabauke, pero uno que nunca te decepciona. Siempre que se pueda ofrecer, la pregunta sigue siendo: ¿quieres permitírtelo? En motorradtest.de estamos de acuerdo: ¡Sí! Cinco veces los pulgares hacia arriba.Ella es la compañera ideal para las cosas que son tan divertidas en la vida. Y los más bellos son los que evaden toda lógica.
Sólo lo que más nos gusta a los alemanes de comprar sería el principio. Porque la Husqvarna Vitpilen 701 es una bicicleta desnuda, que naturalmente limita la idoneidad para el turismo, que ya se opone el tanque, que sólo tiene una capacidad de 12 litros. Pero, lo sabes de antemano. Al igual que ese hielo te engorda, no deberías ver "Bauer sucht Frau" en la televisión o que volar cuatro litros del mejor súper en 100 kilómetros es una mierda ecológicamente simple sólo por diversión.
Ahora encontramos que hemos satisfecho la corrección política, y ahora finalmente vamos al comerciante y tomar una prueba de conducción. ;)
La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Heller & Soltau.
Pequeño addendum: Vitpilen es sueco y se traduce como "Flecha Blanca". ¿por qué? Nosotros tampoco lo sabemos.
