BMW F 900 R versus BMW F 750 GS
BMW F 900 R
Naked
BMW F 750 GS
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2025~
Construido von 2018 bis 2024
PVP 9.400 €
PVP 10.200 €
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Competidores
Pros:
- Motor nítido
- Buenos frenos
- Serie de sensores de inclinación
- Impresión de buena calidad
- Granada divertida en la calle
Pros:
- Tratamiento
- Pasaje
- Comodidad de larga distancia, también para pasajeros acompañantes
- Tratamiento
Contras:
- QuickShifter solo por un cargo adicional
- El sonido de la caja de aire podría ser mejor
- Solo apto para el uso del pasajero de forma limitada
- a veces extraña política de recargos: espejos en el extremo de la barra, por ejemplo, solo disponibles para la variante "Sport".
Contras:
- Política de precios
- Cortavientos
Dimensiones y peso
Batalla: 1.514 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 208 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.559 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.225 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 224 (máx.: 440 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de cuatro tiempos refrigerado por agua de 2 cilindros con cuatro válvulas por cilindro operado a través de palancas de remolque, dos árboles de levas superiores y sumidero seco 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Desplazamiento: 853 ccm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Rendimiento: 77 HP en 7.500 U/Min
Par: 83 NM bei 4.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 366 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 41 mm (recorrido 151 mm) Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos (recorrido 177 mm)
Suspensión trasera:
directamente dirigido pierna central de primavera Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 265 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusión - una bicicleta sin grandes debilidades
Y ahora, ¿es el BMW una recomendación de compra? Sí. No es adecuado para principiantes, personas más pequeñas y pilotos experimentados. Su comodidad de larga distancia (con un parabrisas más grande) es excelente, también es lo suficientemente burbujeante.
La diferencia de precio de 2.500 euros para el BMW F 850 GS debería reforzar cualquier recomendación de compra. En este lugar, sin embargo, son precisamente suficientes para no condenar completamente la política de precios. Si puedes y quieres pagarlo, obtienes una bicicleta casi universalmente aplicable con muy buena mano de obra.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
