BMW F 850 GS versus Zero DSR/X
BMW F 850 GS
Adventure
Zero DSR/X
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 26.550 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- ¡Logro!
- Asientos y comodidad de conducción
- Chasis totalmente ajustable
- buenos frenos
- Sistemas de asistencia técnica
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Asiento : 828 mm
Peso : 247 (máx.: 499 ) kg
Asiento : 828 mm
Peso : 247 (máx.: 499 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Z-Force 75-10X, motor de CA
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 1
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 1
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 100 HP en 3.650 U/Min
Par: 225 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 172 km
Rendimiento: 100 HP en 3.650 U/Min
Par: 225 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 172 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa de 47 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de depósito trasero Piggy con precarga de resorte ajustable sin herramientas, compresión y amortiguación de rebote (recorrido 190 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17
Horquilla de cartucho Showa de 47 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de depósito trasero Piggy con precarga de resorte ajustable sin herramientas, compresión y amortiguación de rebote (recorrido 190 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza de freno montada radialmente con 4 pistones de J-Juan con cilindro maestro radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de disco simple de J-Juan (∅ 265 mm)
Doble disco, pinza de freno montada radialmente con 4 pistones de J-Juan con cilindro maestro radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de disco simple de J-Juan (∅ 265 mm)
Conclusión - lo que se pega
Claramente: ¡El Zero DSR/X ofrece mucho placer de conducción! Es una buena moto con buenos componentes y pleno rendimiento. Desafortunadamente, no ha cambiado mucho en términos de alcance y potencia de carga en comparación con los Zeros anteriores, por lo que la pregunta sigue siendo, especialmente con una bicicleta de aventura, para quién es adecuada una máquina de este tipo o para qué. Sin embargo, las motocicletas eléctricas ya tienen un atractivo especial, incluso si muchos ciclistas no tienen nada que ver con eso (todavía). Poder deslizarse silenciosamente por el área y dejar todos los Porsche en casa, y sin emisiones, eso es algo.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Tecius & Reimers para esta prueba. Allí encontrarás muchos ceros para probar. Atrévete a hacerlo, ¡esto realmente te pondrá de buen humor! Y para los habitantes de la ciudad que necesitan un vehículo de dos ruedas especialmente para el camino al trabajo y tal vez tengan un certificado B.196, ¡los ceros pequeños son ideales! Deja que Joachim te aconseje, él sabe...
