BMW F 850 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

BMW F 850 GS

Adventure

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

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BMW F 850 GS

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023

Construido von 2022 bis 2024~

PVP 13.000 €

PVP 20.545 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Posición de asiento elevada
Buen manejo dentro y fuera de la carretera
Amplia gama de extras y accesorios
Apariencia exitosa

Pros:

Motor robusto
Mucho espacio para el pasajero y pasajero
Equipamiento completo
Chasis semiactivo
Posición de asiento de larga distancia

Contras:

El parabrisas podría ser un poco más grande
El precio se dispara con extras
no tan maniobrable

Contras:

Ligeras reacciones de cambio de carga

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg

Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17

Tipo de marco:
Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero)

Suspensión delantera:
Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio.

Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)

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