BMW F 850 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

BMW F 850 GS

Adventure

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

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BMW F 850 GS

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023

Année de construction von 2022 bis 2024~

Le 13.000 €

Le 20.545 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Position assise surélevée
Bonne maniabilité sur route et hors route
Large gamme d’extras et d’accessoires
Apparition réussie

Avantages:

Moteur Beefy
Beaucoup d’espace pour le cavalier et le passager
Équipement complet
Châssis semi-actif
Position assise longue distance

Inconvénients:

Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
Les prix montent en flèche avec des extras
pas aussi maniable

Inconvénients:

Légères réactions de changement de charge

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg

Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.436 mm
Siège : 850 mm jusqu’à : 870 mm
Poids : 245 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 90 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 150 HP à 9.000 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 350 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)

Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)

Suspension avant:
Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)

Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.

Pneus à l’avant: 120/70R19
Pneus arrière: 150/70R18

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)

Frein avant
Double disque, étriers monoblocs Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier Brembo à piston unique (∅ 282 mm)

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