BMW F 850 GS versus Kawasaki Ninja H2 SX SE
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2019 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP 28.995 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Logro
- Par motor
- Comodidad de viaje
- Manipulación
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Equipo estándar un poco delgado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.480 mm
Largura : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 262 kg
Largura : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 262 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 299 km/h
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 333 km
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas Uni-Trak (recorrido 139 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas Uni-Trak (recorrido 139 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Discos de freno dobles Brembo semiflotantes de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno Brembo de doble pistón (∅ 250 mm)
Discos de freno dobles Brembo semiflotantes de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno Brembo de doble pistón (∅ 250 mm)
Sin problemas, rápido, bueno
En condiciones climáticas dudosas, en frío y lluvia, el Kawa demostró ser un compañero poco problemático. Es bastante sorprendente lo bien que trabajan los ayudantes electrónicos para domar su poder. Casi todos ellos son necesarios en estas condiciones - pero al mismo tiempo usted tiene un montón de diversión con el gran SPORTtourer y tienen que hacer sorprendentemente pocos compromisos.
En la ciudad, ella no es la primera opción - en cualquier otro lugar no se podía permitir una sola desnudez seria. Rara vez hemos disfrutado de 200 CV tan relajado.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
