Nuevas matriculaciones de motocicletas abril 2021

La tendencia positiva al alza continúa en abril

Motorrad Neuzulassungen April 2021Foto: Aprilia (Trabajo)

Mejora cada mes

El año 2021 comenzó terriblemente con respecto a las motocicletas recién registradas - y ahora está mejorando notablemente mes tras mes. En abril de 2021, las nuevas matriculaciones de 14.403 máquinas superaron las 125 cc (sin scooters). Esto supone un incremento de casi el 20 por ciento respecto al año anterior.
 
Las cifras del IVM muestran una clara tendencia al alza en comparación con el año anterior:
Enero: -50%
Febrero: -15,75%
Marzo: +8,21%
Abril: +19,39%
 
Ya podemos esperar ver cómo será el verano. Sin embargo, las cifras comparativas se están quedando atrás, ya que el encierro de Corona en 2020 no se llevó a cabo hasta marzo y este año el segundo encierro ya había tenido lugar en enero. A diferencia de 2020, muchos concesionarios de motocicletas también están luchando con problemas de entrega este año. Corona y el carguero de contenedores dejados en el Canal de Suez son las causas. El mayor ganador de las bicicletas vendidas es Aprilia, con un aumento del 61,8% respecto al año anterior. Los números absolutos siguen siendo bastante bajos con 864 bicicletas vendidas en Alemania, por lo que sólo es suficiente para el undécimo lugar en las estadísticas del IVM - sin embargo, un éxito para los italianos de Noale gracias a la RS 660.

Cuotas de mercado de los fabricantes

No ha cambiado mucho en términos de cuotas de mercado de enero a abril de 2021. BMW está en primer lugar con 30 por ciento, seguido por KTM, Kawasaki, Honda y Yamaha.
 

Top 50 Motocicletas Enero - Abril 2021

 
fabricante
Cantidad delmodelode
1BmwR 1250 GS4.565
2KawasakiZ 9001.569
3KawasakiZ 6501.147
4HondaCRF 1100 AFRICA TWIN952
5BmwF 900 R911
6BmwS 1000 XR828
7KTM690 SMC821
8BmwR 18806
9BmwF 900 XR777
10KTM390 DUKE690
11YamahaTénéré 700616
12BmwF 750 GS602
13HondaCBR 650 R565
14HondaCB 650 R NEO SPORTS CAFE562
15BmwS 1000 RR561
16KTM890 DUKE559
17KTM1290 SÚPER AVENTURA14°
18KawasakiVULCAN S539
19YamahaMT-07525
20BmwR 1250 R519
21HondaCMX 500 REBELDE11°
22BmwR 1250 RS501
23KTM790 DUKE473
24BmwR 1250 RT469
25Husqvarna701 SUPERMOTO435
26KTM1290 SUPERDUKE R391
27KawasakiZ 900 RS389
28HondaNC 750 X380
29SuzukiSV 650372
30DucatiMULTISTRADA V4362
31KawasakiNINJA 650358
32KawasakiNINJA 1000 SX345
33triunfoTRIDENTE 660344
34DucatiDesmodulador342
35ApriliaRS 660332
36BmwNUEVE T317
37BmwF 850 GS312
38DucatiSTREETFIGHTER V4311
39YamahaTRACER 700306
40triunfoTIGER 900 RALLEY/GT300
41YamahaMT-09292
42KTM890 AVENTURA R291
43Motocicleta indiaSCOUT BOBBER274
44SuzukiDL 1050 V-STROM271
45HondaCB 500 F268
46Moto-GuzziV85 TT260
47BmwR NUEVE T SCRAMBLER259
48Harley-DavidsonBREAKOUT 114251
49HondaCB 1000 R NEO SPORTS CAFE245
50Royal EnfieldBALA ELECTRA242
Abierto
Cerca
Fotos: Peugeot

Nueva Metrópolis Peugeot

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.

Registros de motocicletas Julio 2019

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: Maravilloso

¡Marcha de agua!

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW

Nuevo estudio personalizado de BMW

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Wunderlich

"EXTREME"

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Harley-Davidson

Háblame, nena.

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.