BMW G 310 R

El nuevo BMW G 310 R

Viento fresco para el Dynamic Roadster

Con su potente y dinámico monocóyo de un solo cilindro, el BMW G 310 R abrió el mundo de BMW Motorrad Dynamic Roadsters para el segmento de motores por debajo de 500 cc cuando fue lanzado en 2015. El Dynamic Roadster emocionó a muchos clientes de todo el mundo, especialmente a los principiantes. Para garantizar que esto siga siendo así en el futuro, BMW Motorrad ha hecho que el BMW G 310 R sea apto para el futuro y ha realizado una serie de optimizaciones.

Fotos: BMW Motorrad

Con su potente y dinámico de un solo cilindro, el BMW G 310 R abrió el mundo de BMW Motorrad Dynamic Roadsters para el segmento de motores por debajo de 500 cc cuando fue lanzado en 2015. Rápido y ágil en la ciudad, confiado y poderoso en la carretera rural - así es como el animado y preciso Dynamic Roadster emocionó a muchos clientes en todo el mundo, especialmente principiantes. Para garantizar que esto siga siendo así en el futuro, BMW Motorrad ha hecho que el BMW G 310 R sea apto para el futuro y ha realizado una serie de optimizaciones.

Motor mono cilindro de homologación EU-5 con e-gas, elevación automática de ralentí y embrague anti-salto auto-reforzado.

El corazón del nuevo BMW G 310 R sigue siendo el probado motor de un solo cilindro refrigerado por líquido de 313 cc con cuatro válvulas, dos árboles de levas superiores e inyección electrónica de combustible. Como característica constructiva, la inclinación del cilindro permanece en la parte trasera y la culata gira 180 grados con entrada en la parte delantera y salida en la parte trasera. Esta disposición sigue la lógica de un flujo de aire de combustión óptimo y da como resultado una arquitectura particularmente compacta del vehículo. Con una potencia de 25 kW (34 CV) a 9 500 rpm y un par máximo máximo de 28 Nm a 7 500 rpm, el cilindro único del nuevo BMW G 310 R es también el socio ideal para el placer de los roadsters dinámicos en la homologación actual EU-5.

Para su uso en el nuevo BMW G 310 R, el motor estaba equipado con un llamado "mango de gas electrónico" (e-gas) y ahora ofrece una recepción de gas aún más sensible. Una elevación automática de ralentí durante el arranque también evita una posible muerte súbita del motor. También es nuevo el embrague anti-salto auto-reforzado. Reduce el par de torsión del motor y aporta un aumento significativo en la seguridad de conducción, especialmente para las maniobras de frenado que están conectadas con el apagado simultáneo. También ofrece fuerzas de operación significativamente reducidas en la palanca de mano del embrague.

Nuevos faros LED y luces LED intermitentes – ver y ser visto de manera óptima.

Si el BMW G 310 R ya tenía una luz de freno en tecnología LED, el nuevo BMW G 310 R ahora tiene un faro LED completo para una mejor visibilidad durante la conducción nocturna y luces LED intermitentes para una mayor visibilidad en el tráfico. El nuevo faro LED no solo ofrece una iluminación particularmente brillante y homogénea de la calzada. Las tres funciones de luz remota y la luz de haz sumergido, así como la luz de funcionamiento diurno dependiendo del país, se pueden manejar convenientemente a través de la válvula del manillar izquierdo.

Palancas de mano ajustables de cuatro etapas para freno y embrague.

Tanto el embrague como las palancas del freno de mano son ahora ajustables en cuatro etapas. Ahora ofrecen ventajas ergonómicas, especialmente para personas con manos pequeñas. La etapa 3 del ajuste de la palanca de freno corresponde a la anchura de agarre anterior. En la posición 1, la palanca de freno se mueve 6 mm más cerca del manillar.

Diseño suavemente rediseñado con dos atractivos colores básicos y la versión de estilo exclusivo "Sport".

La dinámica y la agilidad también se reflejan en el diseño del nuevo BMW G 310 R. La relación visual con los miembros de la familia deportiva como el BMW S 1000 R es inconfundible. Esto también se refleja en el concepto de color del Dynamic Roadster. Las tres variantes de color del BMW G 310 R se combinan con las cubiertas de la carcasa del motor del generador, embrague y bomba de agua, que ahora están pintadas en metal gris titanio, así como las placas del reposapiés y las manijas de sujeción de los pasajeros.

Además del color básico Cosmicblack uni y el toque masculino enfatizado, Polarweiss uni es ahora otra variante básica para elegir, que, en combinación con los lotes lacados en azul, representa los colores tradicionales de la casa BMW de una manera fresca y dinámica. En el Style Sport con el color básico Metalizado de piedra caliza, llamativos gráficos rojos "R" en los paneles de panel, así como rojo para marcos y llantas, el nuevo BMW G 310 R muestra con confianza su lado deportivo.

Todas las nuevas características del BMW G 310 R de un vistazo:

  • Motor de un solo cilindro según la homologación EU-5 con e-gas y elevación automática de ralentí.
  • Embrague anti-salto autorreforzado.
  • Palancas de mano ajustables de cuatro etapas para freno y embrague.
  • Nuevos faros LED y luces LED intermitentes.
  • En la cubierta de la carcasa del motor pintado en gris titanio del generador, embrague y bomba de agua, así como placas de reposapiés y asas de sujeción de pasajeros.
  • Diseño suavemente rediseñado con dos atractivos colores base y una variante de estilo exclusivo.





Abierto
Cerca
Foto: BMW

M Performance Carbon Wheels

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW Motorrad

BMW Motorrad en EICMA 2019

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW

Días de BMW Motorrad 2019

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW Motorrad

BMW R 18 celebra estreno mundial

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: BMW

Decor Sticker Sets por BMW Motorrad

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.