Moto Guzzi V7 Stone versus Kawasaki W 800
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Kawasaki W 800
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2021 bis 2024~
建立 von 2011 bis 2024~
建议零售价 9.199 €
建议零售价 10.645 €
waveform
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竞争者
优点:
- 功率比前代产品高 25%
- 良好的变速箱，几乎没有任何负载变化
- 平衡环
- 乘坐具有强烈个性的摩托车愉快骑行
优点:
- 休闲造型
- 酷炫的声音
- 易于操作
- 最简单的操作
- 很多铬
缺点:
- 不合适的液晶驾驶舱
- 带有奇怪折叠反馈的侧支架
- 设备简单
缺点:
- 刹车可能会抓得更紧
- 部分振动
- 可管理的性能
尺寸和重量
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
轴距: 1.465 mm
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 790 mm
重量 : 221 kg
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.075 mm
座位 : 790 mm
重量 : 221 kg
发动机
电机设计: V2 缸四冲程纵向 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 773 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 77 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 5
位移: 773 ccm
枢纽: 83 mm
孔: 77 mm
冷却: Luft
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 175 km/h
性能: 65 HP 在 6.800 U/Min
转 矩: 73 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
性能: 65 HP 在 6.800 U/Min
转 矩: 73 NM bei 5.000 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
最大速度: 170 km/h
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 2.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
性能: 48 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 60 NM bei 2.500 U/Min 油箱内装物: 14 升
底盘
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
框架类型：
双回路（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米，不可调（行程 130 毫米） 后悬架：
立体声减震器，可调节弹簧底座（行程 107 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19英寸
后轮胎: 130/80-18英寸
双回路（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 41 毫米，不可调（行程 130 毫米） 后悬架：
立体声减震器，可调节弹簧底座（行程 107 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19英寸
后轮胎: 130/80-18英寸
刹车
前制动器
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单张光盘
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单张光盘
结论 - 什么坚持
干得好， 摩托 · 古齐！新的V7在正确的地方被触摸。更多的功率和更多的稳定性使V8 850更好的古齐。然而，它保留了其特点，这应该会取悦潜在的目标群体。你可以争论的设计，正如我所说，我们喜欢特别更好，但也石头使视觉外观。她立即被认出是古齐，我们不会选择黑色版本，但对于蓝色版本 - 黑色使我们在视觉上太多"邪恶" - 它只是不是。
测试机由 博克尔的兹韦拉德-泰克尼克·席尔曼 提供。
结论 - 什么坚持
没有档位指示器，没有燃油油位指示器，没有驾驶模式，什么都没有。川崎W800故意摒弃了当今现代机器在技术方面所拥有的一切。这样不好吗？相反，对于像 W800 这样的复古自行车，这是恰到好处的。我们无需摆弄任何菜单，只需启动引擎并开车即可。灿烂。顺便说一句，W800在Kickstarter上看起来不错。好吧，在日常生活中，按下按钮即可获得这样的启动器可能还可以。现代技术...非常感谢来自梅尔多夫的托马斯，他为我们提供了他的川崎 W800 进行此测试。一杯咖啡和关于国家状况的有趣对话也是可能的——总而言之，这是一辆漂亮的摩托车的美好一天。
