Ducati Multistrada 1200 versus BMW S 1000 XR

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
Ducati

Ducati Multistrada 1200

Adventure
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2010 bis 2018
建立 von 2015 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 19.480 €
waveform
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优点:
  • 权力
  • 声音
  • 精密底盘
  • 空间
优点:
  • 丝般光滑、强大的电机,在所有情况下都能发挥作用
  • 真正好的 QuickShifter
  • 非常精细的平衡机器
  • 制动非常好,可以控制
  • 所有可能的配件都可用
  • 嘶嘶声,同时声音嘶哑
缺点:
  • 稀疏的家具
缺点:
  • 高速振动
  • 司机总是一只脚在监狱里
  • QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准

尺寸和重量

轴距: 1.529 mm
长度 :
2.190 mm 高度 : 1.495 mm
座位 :
845 mm
重量 :
232 kg
轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg

发动机

电机类型未知 2
位移: 1.198 ccm
枢纽: 68 mm
孔: 106 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 248 km/h
性能: 152 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 128 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 20
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km

底盘

后悬架:
单羽腿
框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置伸缩式前叉,直径 45 mm,电子控制回弹和压缩阻尼 (Dynamic ESA)(行程 150 mm)
后悬架:
动态 “电子悬架调节”,弹簧预紧力电子可调,电子控制的回弹和压缩阻尼(悬架行程 150 毫米)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

刹车

前制动器
双盘 后制动器
磁盘
前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)

用于日常使用的超级摩托车

卡住了什么?Multistrada 是一款适合日常使用的带顶的超级摩托车,一次允许长途旅行,速度快,还确保乘客生活舒适。

它提供了几乎相同的骑乘性能作为一个超级摩托车,相同的稳定性,当它需要走得更快,并包装一个温数字。这是骑手的超级摩托车,谁不再想在摩托车的边缘,但可以享受直立的姿势。
与她的整个设施,她很喜欢迪特玛和我很多。

对于其他人,请考虑好。如果你不想不断被挑战,谁享受和平,谁得到不断咆哮的独创性在你的神经,谁想要巡航第一 - 让它留下来。

测试自行车是由杜卡迪汉堡提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 使用 (3 岁): 12,000€
  • 建成年数: 2010-2018
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、白色、灰色

结果

虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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这台机器是由 NeumünsterBergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下,就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。

价格/供货情况/颜色/制造年份

  • 价格: 19.480€
  • 二手 (3 年): 15.000€
  • 可用性:自 2015 年以来的 XR
  • 颜色: 黑色, 蓝色, 红-白-蓝