BMW S 1000 XR versus KTM 125 Duke
BMW S 1000 XR
Crossover
KTM 125 Duke
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2011 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 5.499 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 加工
- 高品质组件
- 重量
- 经济型发动机
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 后座舒适
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.367 mm
长度 : 2.029 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 143 （最大： 282 ） kg
长度 : 2.029 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 143 （最大： 282 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 125 ccm
枢纽: 47 mm
孔: 58 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 125 ccm
枢纽: 47 mm
孔: 58 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 115 km/h
性能: 15 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 12 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 554 km
性能: 15 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 12 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 2 l
达到: 554 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP Apex 倒置 Ø 43 mm（行程 142 mm） 后悬架：
WP-Apex 单摇杆（行程 150 mm）
后悬架：
双臂回转臂，铝制箱回转臂 前部的轮胎: 110/70 ZR 17
后轮胎: 150/60 ZR 17
管状空间框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP Apex 倒置 Ø 43 mm（行程 142 mm） 后悬架：
WP-Apex 单摇杆（行程 150 mm）
后悬架：
双臂回转臂，铝制箱回转臂 前部的轮胎: 110/70 ZR 17
后轮胎: 150/60 ZR 17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
四活塞固定径向卡钳，制动盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单活塞浮动卡钳，制动盘（∅ 230毫米）
四活塞固定径向卡钳，制动盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单活塞浮动卡钳，制动盘（∅ 230毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
对手在他自己的稳定
测试后，很快可以清楚地看清为什么KTM 125杜克公司取得了如此大的销售成功：它是班上最成熟的摩托车。高品质的组件，以及与390杜克的密切关系，发挥他们的作用。
如果你有一个开放的驾驶执照，你可能会喜欢125类作为一个新人，但不会太久。为此，服务范围太低，性价比太低。KTM 125 杜克的价格为 4，728 欧元。这使得它甚至便宜，在其类。与雅 马哈一样 ，您也在内部竞争中苦苦挣扎：KTM 390，其技术亲戚，在价目表上以5，550欧元，所以差距太小。
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
我能用 A1 票做什么？ 这正是立法者所指明的：
1. 摩托车（也配有侧车），气缸容量可达125立方厘米，发动机功率不超过11 kW，动力与重量之比不超过0.1千瓦/千克
2. 三轮机动车辆，轮毂对称排列，内燃机气缸容量超过50 cm3，最大设计时速超过45公里/小时，输出功率高达15千瓦。
该驾驶执照的最低年龄为16岁，培训通常在驾驶学校进行。
如果您至少 25 岁，并且拥有五年的驾驶执照，您可以获得此培训的重要缩写。此缩写称为B196。
立法者被定义为对B196的培训：
理论：4次摩托车理论课90分钟
练习：5次摩托车驾驶课，每节课90分钟
考试：无理论或实践考试
