BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z 650

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模型
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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Kawasaki

Kawasaki Z 650

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2017 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 7.645 €
waveform
优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.410 mm
长度 :
2.055 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
790 mm
重量 :
187 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 200 km/h
性能: 68 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 66 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
4 l
达到:
357 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
41毫米伸缩式前叉(行程 125毫米)
后悬架:
单支柱(行程 130 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W)
后轮胎: 160/60ZR17M/C (69W)

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

结论 - 什么卡住了

川崎Z650老式2020是一个简单的,但制作精良的摩托车。这可以.B传统的电叉或缺乏技术功能,这是现在标准从中上层阶级(Z900)。但它也便宜得多。
 
Z650是一台相当小的机器。来自1.85米的飞行员可能会感到不合时宜,这是个人的事情。我们建议为较大的驾驶员进行座位测试。然而,对于较小的车手来说,Z650是一场盛宴,非常值得推荐。但其中两个有点紧,但与竞争对手的自行车相似。乘客没有把手,只有一条带子。埃尔戈:这足以到达巴格西,但从汉堡到慕尼黑,两个人都精疲力竭。
 
总的来说,新的Z650是一台成功的机器。更新已经做好了摩托车,它看起来更新鲜,骑得快速敏捷,并传达了巨大的驾驶乐趣。测试机是由圣迈克尔斯登的 海勒和索尔陶 提供给我们的。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 7,000€
  • 使用 (3 岁): 5,000€
  • 可用性:自 2017 年起
  • 颜色:白色、黑色、黑绿色