BMW S 1000 XR versus Kawasaki Vulcan S

制造商
模型
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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Kawasaki

Kawasaki Vulcan S

Cruiser

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2015 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 8.595 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
  • 安慰
  • 稳定性
  • 加工
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:
  • 维护间隔短

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.575 mm
长度 :
2.310 mm 高度 : 1.100 mm
座位 :
705 mm
重量 :
229 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 649 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 176 km/h
性能: 61 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 63 NM bei 6.600 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
311 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
周边(钢)
前悬架:
41毫米伸缩式前叉(行程 130毫米)
后悬架:
气压减震器(行程 80 mm)
前部的轮胎: 120/70 R18M/C 59H
后轮胎: 160/60 R17M/C 69H

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
单盘 ( 250 毫米)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

结论 - 巡洋舰

剩下的是什么?川崎火神S绝对不是一个运动员,但它也不是一个沉重的,不可移动的。阿尔卑斯山通行证不担心她, 而照顾司机有足够的舒适, 尽管她相当简单的悬挂。晚上下班后在日落时分骑着她, 这是俗气的, 但不知何故很漂亮。

川典型的维护间隔,在6000公里保持相当短,是一个小下降的权利。

但除此之外呢?不必多摩托车,购买推荐是可用的。

测试自行车是由海勒 和索尔陶在圣迈克尔 斯登提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 7,645
  • 使用 (3 岁): 5,500€
  • 建设年:自2015年以来
  • 可用性: 好
  • 颜色:哑光黑色,哑光绿色